跟注or弃牌？比亚迪正准备“再开一局”

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“ 危邦不入，乱邦不居。 天下有道则见，无道则隐。 ” 自从 2023 年 2 月开始，比亚迪推出了其首款冠军版车型秦 plus  DM- i ，将 A 级插混轿车的起售价降至 9.98 万元，并宣布“油电同价”时代的开启，随后冠军版在比亚迪多个热销车型中铺开。 以此，比亚迪向整个中国车市发起定价话语权的争夺战。 同样在一年后的 2024 年 2 月，比亚迪进一步推出了其荣耀版车型秦 plus 和驱逐舰 05 ，不仅把 A 级插混车的起售价拉低至 7.98 万元，还将 A 级纯电车的起售价打入 10 万元以内，进而宣布“电比油低”时代的开始，随后其荣耀版车型也开始大范围铺开。 客观上，比亚迪已经成功掌握了中国车市的价格锚点。 惯性地来看，通过推出荣耀版的动作，比亚迪也已经敲定了 2024 年整个国内车市的价格基调，而其他厂商随后也只能是默默跟进着推出能够对标比亚 ………………………………