四大造车新势力年报：小鹏需警惕“史上最强”，蔚来亟待一场翻身仗

主要观点总结

本文介绍了造车新势力在新能源转型中的现状，重点关注了四大造车新势力——蔚来、理想、小鹏和零跑的业绩表现。文章详细分析了各公司的财务数据和运营情况，包括营收、利润、交付量等，并探讨了它们面临的挑战和机遇。

关键观点总结

关键观点1: 造车新势力在新能源转型中的现状

经历多年的淘汰赛，仅剩下少数几家具有较大影响力的“纯粹”造车新势力，如蔚来、理想、小鹏和零跑。

关键观点2: 理想的业绩表现与面临的挑战

理想汽车实现年度盈利，但面临增收不增利的困局，同时汽车毛利率下滑。其正在通过推出新车型L6来弥补利润空间的不足，但仍面临一定的压力，预期收入可能有所下滑。理想的优点在于健康的财务状况和雄厚的现金储备。

关键观点3: 零跑汽车的盈利成果与策略

零跑汽车通过“薄利多销”的策略实现了业绩猛涨，凭借“豪车平替”的标签带来销量翻倍。其重视控制成本和费用，经营费用率较低。然而，其研发投入不高，可能需要在技术创新上加大投入。

关键观点4: 小鹏和蔚来的困境与出路

小鹏汽车虽有所起色，但仍面临巨大亏损。蔚来汽车在亏损扩大的情况下努力通过品牌扩张和成本控制来实现盈利。两者都需要提高技术变现能力并改善市场表现以实现盈利。

文章预览

【文/财圈社 & 道哥说车 麻建宇】2015年前后开始的造车潮，一大批造车新势力逐渐成为新能源转型中的“弄潮儿”，十多年的淘汰赛下，大多造车新势力折戟沉沙。 如今来看，抛开传统车企转型或孵化的“造车新势力”，还具有较大影响力的“纯粹”造车新势力似乎也只剩下这四家完成上市的——蔚来、理想、小鹏、零跑。 上周五，随着蔚来发布2024年及四季度财报，四大造车新势力的2024年业绩也统统出炉，十年淘汰赛下活下来的它们究竟表现如何？还有没有悬崖边上的角色？ 理想陷增收不增利困局？零跑是绝对的黑马 造车新势力的十年竞速里，行业可能有8年都在说它们“赔本赚吆喝”，直到 理想汽车 2023年的年报发布，一家首次年度盈利的造车新势力出现。而2024年，理想汽车同样交出了一份盈利的业绩。 财报显示，2024年全年，理想汽车总营 ………………………………