主要观点总结
本文关注汽车行业的能耗问题，介绍了主管部门针对汽车能耗提出的油耗限值概念以及电耗限值概念。文章指出，随着新一轮汽车能耗限值修订方案的出炉，微小型电动车以及燃油车将面临较大的挑战。电动车和燃油车都存在一些不能满足新标准的车型，而车企需要在新标准正式实施前对产品进行技术升级迭代以满足新标准。作者认为这不仅有助于推动汽车行业的技术创新和产品优化，还有助于推动整个行业的进步和发展。
关键观点总结
关键观点1: 纳智捷大7的油耗问题引发人们对汽车能耗的关注。
文章提到了纳智捷大7的高油耗问题，指出其给车主带来的困扰以及留下的传说。这也引发了人们对汽车能耗问题的关注。
关键观点2: 主管部门提出了油耗限值和电耗限值的概念。
为了控制汽车的能耗，主管部门提出了油耗限值的概念，并随后针对新能源车提出了电耗限值的概念。不符合能耗标准的车型不允许上市销售。
关键观点3: 新一轮汽车能耗限值的修订更加严格。
新标准提高了油耗限值和电耗限值的门槛，导致很多车型难以达到要求，面临停产危机。微小型电动车和燃油车是主要受影响的车型。
关键观点4: 电动车和燃油车都有被能耗新规卡脖子的风险。
根据新标准，一些电动车和燃油车的能耗超标，面临被市场淘汰的风险。车企需要对产品进行技术升级迭代以满足新标准。
关键观点5: 政策推动汽车行业向高质量发展。
能耗新规的出台推动了汽车行业的技术创新和产品优化，有助于整个行业的进步和发展。同时，这也要求车企在内燃机技术和三电系统方面取得进步。
文章预览
关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 不知道有多少人还记得，中国汽车市场曾被纳智捷支配的恐惧。就连 中石化 都不得不“屈服”，为这个超级VIP开辟一条新的补能道路 ： 不为别的， 纳智捷的油耗实在是太离谱了—— 什么一脚地板油，油箱里会出现旋涡啦；纳智捷车主很少接电话，因为加油站不让啦；加满油能让车辆的二手车残值翻倍啦……传得神乎其神 。 也确实，2011年推出的纳智捷大7，NEDC油耗居然比同年份的宝马X5还要高出一截！以至于有车主贴出了“豪到极致”的尾标： 因此纳智捷倒下之后，传说一直留在了人们心里。 而到了新能源时代，人们也把那些电耗偏高的电动车戏称为 “电动纳智捷” 。 那么，到底哪些车才是真正的能耗大户？其实不只是大家心里有杆秤，国家也早早地出台了相
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