主要观点总结
文章讲述了图森未来从辉煌到衰败的历程，以及创始人侯晓迪离开后创立Bot Auto的情况，给自动驾驶行业带来的启示。文章指出，技术不成熟时不必过分追求运营数据和估值，应用场景选择很重要，需要回到实际商业需求。同时，核心创始人需要锻造技术以外的能力，既要懂技术也要懂商业和人员管理。文章以图森未来为鉴，提醒自动驾驶行业各利益相关方需有共同愿景并彼此信任，围绕核心技术进行迭代和修炼内功。
关键观点总结
关键观点1: 图森未来的兴衰历程和创始人侯晓迪的二次创业
图森未来曾是自动驾驶行业的领军者，但因内部纷争和技术方向调整，市值缩水，甚至转型AIGC。创始人侯晓迪离开后创立Bot Auto，继续从事重卡自动驾驶的研发。文章讲述了这一过程，并分析了其中的得失。
关键观点2: 技术成熟度和商业实际需求的平衡
文章指出，在技术不成熟的情况下，不必过分追求运营数据和估值，应用场景的选择很重要，需要回到实际商业需求。这提醒自动驾驶行业在研发过程中，要关注技术的实际应用和商业化进程。
关键观点3: 核心创始人的能力和角色定位
文章强调核心创始人需要锻造技术以外的能力，既要懂技术也要懂商业和人员管理。这对于自动驾驶行业的创业者和管理者提供了启示，即除了技术能力外，还需要具备商业思维和管理能力。
关键观点4: 利益相关方的共同愿景和信任
文章以图森未来为鉴，提醒自动驾驶行业的各利益相关方需要有共同愿景并彼此信任，围绕核心技术进行迭代和修炼内功。这对于自动驾驶行业的发展具有指导意义。
文章预览
封面来源 | IC photo 文章来源 | 锦缎（ID： jinduan006 ） 2024年下半年，接二连三的“Duang Duang”声，从自动驾驶行业中传来：文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等相继登陆二级市场，希迪智驾、Momenta、佑驾等若干家企业在排队冲刺IPO中。 算法模型的历史性迭代与政策的不断加码，让自动驾驶的前景越来越清晰。 由来只有新人笑，有谁听到旧人哭。在资本密集兑现的自动驾驶小元年里，很多人可能都已经遗忘，“全球自动驾驶第一股”的名号，曾经属于一家叫做图森未来的公司。 曾经风光无两的“图森”，历经内讧与退市等不堪往事之后，而今的“未来”似乎被锚定在了电影和游戏这类娱乐产业上去了。 从千亿龙头到主动退市，近乎归零的图森未来，给“自动驾驶们”带来什么启示？ “上市后，一切都变了” 2021年4月，图森未来登陆纳斯
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