机器人，“蔚小理们”逃离价格战的新出路 | 智涌分析

主要观点总结

文章介绍了车企在机器人领域的竞争态势和投入情况。随着多家车企组建机器人团队，汽车工程师黄明所在部门也需跟上步伐。车企通过投资机器人初创公司、研发机器人产品等方式布局机器人行业，希望通过机器人成为公司业务增长点。文章还介绍了人形机器人的组成部分以及车企如何利用自身工厂和零部件优势进入机器人行业。尽管人形机器人行业处于早期发展阶段，但汽车玩家对机器人行业充满信心，认为能从市场分得一杯羹。

关键观点总结

关键观点1: 车企竞争跟进机器人研发

多家车企组建机器人团队，跟上行业步伐，应对人才争夺压力。

关键观点2: 车企布局机器人行业的动机

汽车工厂场景丰富，机器人应用后能积累数据用于迭代，同时汽车行业陷入价格战，急需新业务增长点。

关键观点3: 人形机器人的组成部分及挑战

人形机器人由大脑、小脑和本体组成。汽车行业擅长制造和智能驾驶，可以从“小脑”和本体切入布局机器人行业。但人形机器人行业处于早期阶段，面临标准化和核心技术等挑战。

关键观点4: 汽车工厂和零部件在机器人行业的应用优势

汽车工厂生产环节多样，要求明确，可为人形机器人收集大量真实数据。规模化量产的汽车零部件可应用于人形机器人，降低开发成本。

关键观点5: 机器人行业的门槛和挑战

虽然机器人行业看似向汽车零部件公司敞开大门，但并非所有玩家都能顺利入场。汽车零部件公司需面对标准化、核心技术研发和市场接受度等挑战。

文章预览

文 ｜ 田哲 编辑 ｜ 苏建勋 “虽然不清楚怎么造机器人，但是不少车企友商组建了机器人团队，我们也必须跟上。” 汽车工程师黄明最近接到任务，他所在的部门必须组建一支团队研发机器人，但对于机器人研发周期、具体用途，他没有细致规划，“总体与行业进展一致。” 黄明没有时间细想，他必须尽快招募经验丰富的机器人大牛加入，因为人才争夺的压力不仅来自机器人初创公司，也来自内部竞争——公司多个部门已经着手研发包括人形、机械臂在内的机器人，“有点内部赛马的意思”。 自2021年特斯拉公布其自研人形机器人后，多家车企小鹏、蔚来、奇瑞等陆续公布机器人研发动态，推出多款机器人产品。近期，奇瑞展出了机器狗、人形机器人等两款机器人产品。 △奇瑞人形机器人 另一部分车企则通过投资，提前布局机器人版图。仅2024年 ………………………………