主要观点总结
龙龙高铁梅龙段近日进入试运行阶段，该高铁位于广东省东部，全长93.98公里，设计时速350公里。途经梅州、河源等城市，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。项目建成后，梅州到粤港澳大湾区中心城市的通行时间将缩短至1.5小时左右。沿线地形复杂，全线桥隧比达83.73%，采取多项科技手段完成建设。作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，该项目对地区经济发展具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 龙龙高铁梅龙段进入试运行阶段
近日，该项目已经顺利完成所有建设任务并进入试运行阶段，标志着项目即将正式通车。
关键观点2: 高铁线路详情
龙龙高铁梅龙段位于广东省东部，正线全长约93.98公里，设计行车时速350公里，途经梅州、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。
关键观点3: 项目通车的意义
项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区中心城市的通行时间将大大缩短，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。
关键观点4: 技术难题与解决方案
沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。施工中，中国铁建各参建单位采取多项科技手段，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，确保项目顺利完成。
关键观点5: 项目特点
作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，龙龙高铁梅龙段是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。同时，该项目也是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。
文章预览
近日，由中铁十二局、中铁二十五局等单位参建的龙龙高铁梅龙段（梅州西至龙川西段）进入试运行阶段。 龙龙高铁梅龙段位于广东省东部，正线全长约93.98公里，设计行车时速350公里，途经梅州、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。项目通车后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区中心城市最短通行时间将缩至1.5小时左右。 列车驶出龙龙高铁梅龙段何公塘隧道 该项目沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%，其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.29公里，重难点控制工程包括下黄田隧道、梅兴亭隧道、何公塘隧道、五华特大桥、叶屋特大桥、东江特大桥等。 龙龙高铁梅龙段桥梁航拍 开工建设以来，中国铁建各参建单位加强现场控制，推进标准化管理，强化资源要素，聚焦科技攻关，克服地质条件复杂、特殊结
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