主要观点总结
近年来，我国隧道建设规模不断扩大，针对运营过程中存在的救援困难、信息不畅、系统集成度不高、重监视轻控制等问题，智慧化升级势在必行。本文介绍了隧道智慧化建设的背景、管理痛点、分级建设和实践创新，通过多地实践探索隧道智慧化建设路径，最后提出应对思路和建议。
关键观点总结
关键观点1: 隧道智慧化建设背景
随着我国隧道建设规模的扩大，隧道作为特殊构造物，在运营过程中存在救援困难、信息不畅、系统集成度不高、重监视轻控制等问题，需要进行智慧化升级。
关键观点2: 管理痛点
隧道智慧化建设的管理痛点包括设备国产化和智能化程度低、设备使用年限长、运行态势监测困难、事件应急处置能力不足、养护依赖人工作业等。
关键观点3: 分级建设
根据隧道交通流量、长度、客货比和个性需求等因素，进行智慧化分级，以实现投资效益最大化。提出了四种路侧感知方案，根据实际项目需求选取一种或多种感知方案应用。
关键观点4: 实践创新
多地积极推进隧道智慧化建设与落地，并取得了一定成果。例如，江苏太湖隧道、深圳市南山区塘朗山隧道、秦岭天台山超长隧道群、大娄山隧道群和雪峰山隧道的智慧化建设实践。
关键观点5: 应对思路与建议
针对隧道运营过程中的问题，提出应对思路和建议，包括进行顶层规划、系统梳理、标准制定，解决数据打通和融合问题，实现事件识别和应急联动，以及设施的自诊断评估、节能控制和远程监控等。
文章预览
热点聚焦 文／《中国交通信息化》记者 户利华 近年来隧道建设规模不断扩大， 据交通运输部统计数据，截至2023年末，全国公路隧道27297处，特长隧道2050处，长隧道7552处。在此背景下， 隧道作为特殊构造物 ，在运营过程中存在救援困难、信息不畅、系统集成度不高、重监视轻控制等问题，隧道的智慧升级势在必行。 在隧道里程增加的同时，国家和各部委陆续出台了多项政策文件，积极推动公路隧道提质升级，促进隧道服务水平与公路交通数字化、网络化、智慧化相结合。 《 交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年） 》 提出，提升特长隧道、隧道群结构灾害、机电故障、交通事故及周边环境风险等监测预警和应急处置技术应用水平。《公路“十四五”发展规划》提出，逐步构建全覆盖全天候全要素路网运行感知体系，加强对交通流
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