这届车企，只打智驾高端局

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作者 ｜ 刘佳艺 编辑｜白雪 广州国际车展上，各玩家都把「端到端」当明牌用，基本都在谈大模型上车。 车企把高阶智驾视为技术高地，他们希望在这个最关键的技术尺度上，把产品差异化做出来，快速占领用户心智。 路径有两种，要么下重本自研琢磨产品特点，要么盯着供应商交付定制化方案，既要速度，又要质量。 而在中阶、低阶智驾层面，则是另一番光景。 随着车企「智驾平权」口号越喊越响，车企希望把旗下所有车型都跟智驾挂上钩，中、低阶智驾市场容量越来越大，尤其是低阶智驾产品，在出海背景下，可以与汽车标配划上等号。 与此同时，由于产品技术成熟，车企不会想把精力耗在标准化任务上，基本都让供应商承包了中、低阶市场的产品供给。 不同于高阶市场中，车企与供应商之间紧绷的关系，在中、低阶市场的语境内，供应 ………………………………