正式投入运营！上海虹桥枢纽重要调整，网友激动：不用担心司机态度了！

主要观点总结

本文报道了虹桥枢纽出租汽车短途模式正式投入运营的情况。该模式给司机提供了接短途单的机会，通过短途返场专用道，司机可以节省排队时间，直接前往上客点载客。该模式的规定包括订单里程、返回时间限制和短途补偿机制等。目前该模式的使用频率为9%-10%。同时，介绍了与浦东机场短途模式的差异以及违规行为的处理方式。

关键观点总结

关键观点1: 虹桥枢纽出租汽车短途模式正式投入运营，为司机提供接短途单的机会。

该模式通过设立短途返场专用道，让司机节省排队时间，直接前往上客点载客。

关键观点2: 该模式有明确规定，包括订单里程、返回时间限制和短途补偿机制等。

这些规定旨在确保短途模式的顺利进行，并保障司机的权益。

关键观点3: 目前该模式的使用频率为9%-10%。

这表明该模式在一定程度上得到了司机的认可和使用。

关键观点4: 虹桥枢纽的短途模式与浦东机场的短途模式有所不同。

浦东机场的短途模式在里程、时限和判定方式上与虹桥枢纽存在差异，主要是因为两个地点的交通状况和周边环境不同。

文章预览

2025年1月1日起，虹桥枢纽出租汽车短途模式正式投入运营。 此前，该模式空车测试时就备受期待，给接过短单的司机一次补偿机会，免去排队时间走快速通道直接前往上客点载客，不少网友表示，打短途车，不用担心司机态度了。 2024年12月31日，记者在虹桥T2出租车蓄车场看到，在常规通道大排长队的同时，短途返场专用道畅通无阻，体验过该模式的司机告诉记者： “等的时间少了，赚的钱多 了，心情自然就好了。 ” 蓄车场内等待的车辆 可节省司机两小时 在蓄车场外，记者看到张贴在门口的虹桥枢纽出租汽车短途模式规则。 该规则的规定是，始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点订单里程≤8公里的订单；自上述上客点载客发车后，空车返回原蓄车场用时≤120分钟；短途补偿机制仅对前一单短途业务有效；符合上 ………………………………