中铁八局承建国内首例高空墩顶曲线梁体转体成功

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7月30日凌晨0时13分，经过38分钟的紧张作业，由 中铁八局 承建的贵南高铁引入贵阳枢纽铁路葫芦坡特大桥转体梁在沪昆铁路上空与两端桥体顺利实现精准对接，标志着全线技术难度最高的关键节点工程顺利完成， 葫芦坡特大桥成为 国内首例大跨度、大吨位高空墩顶曲线梁转体施工的铁路桥。 葫芦坡特大桥全长1048.738米，共有22个墩台，最高墩49.5米。大桥位于贵阳龙洞堡机场航线下方山谷内，同时上跨沪昆铁路营业线，地势狭小且地形高低落差大，现场施工环境相对复杂。 为有效保障工期和安全质量，大桥采用“先建后转”模式建设，桥梁转体前平行于沪昆铁路小碧特大桥一侧而建。为减少对营业线影响，参建项目部编制了专项方案，施工时采用20米短臂塔吊缩小作业半径，同时在桥面配备了水平运载车完成现场材料堆码、运输，进而提升施工效 ………………………………