主要观点总结
本文报道了奔驰CEO康林松对德国员工病假问题的不满，指出德国员工病假率过高且呈现上升趋势。文章同时分析了奔驰及整个德国汽车工业的困境，包括营收下降、裁员潮、全球销量下滑等。文章还提及了德国汽车工业面临的新挑战，如电动车浪潮、市场需求疲软等。此外，文章还提到了其他欧洲车企和零部件企业的困境以及德国汽车工业未来的不确定性。
关键观点总结
关键观点1: 奔驰CEO康林松对德国员工病假问题的不满。
德国员工病假率过高且呈现上升趋势，成为整个德国工业的通病。
关键观点2: 奔驰及整个德国汽车工业的困境。
包括营收下降、裁员潮、全球销量下滑等，面临来自电动车浪潮和市场需求疲软的挑战。
关键观点3: 其他欧洲车企和零部件企业的困境。
欧洲汽车产业链上的企业普遍面临困境，裁员、关闭工厂等举措频发。
关键观点4: 德国汽车工业未来的不确定性。
德国汽车工业面临新的挑战和不确定性，何时能够翻盘仍是未知数。
文章预览
“任何无理‘取’病的人，都是不团结的。” 据德国电视二台近日报道，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在采访中表示，在德国请病假太容易了。 世界各地的奔驰工厂工作环境都基本相同，在相同的生产条件下，德国员工的发病率却是其他地方的两倍以上。 德国员工病假单刷新纪录，列全球前列。 德国公立保险AOK联邦协会根据员工病假报告（算得出的数据显示，1月至8月间，每100名投保人平均就请了225次病假。 奔驰CEO的不满已经溢出屏幕，这不是奔驰一家的福利病，而是整个德国工业的通病。 进入今年以来， 奔驰汽车的处境大不如前。 相关数据显示，今年第三季度奔驰汽车营业收入为 345.28 亿欧元，与去年同期相比下降了6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，与去年同期相比下降了48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下降 53.8%。 01 有苦难言 早在今年年初，
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