主要观点总结
奇瑞集团在新能源领域取得显著进展，不仅销量规模增长快速，而且在智能化、电池业务、动力性能及底盘技术等方面都有重大突破。作者详细描述了奇瑞在新能源领域的多个关键点，包括智能化方案的推进、电池技术的创新、动力性能的优化、底盘技术的展示等。同时，文章也提到奇瑞在预研技术和产品储备方面的努力，以及在低空经济领域的探索。总体而言，奇瑞在新能源领域的技术和储备已颇具规模，但在智能化领域要想进入行业头部仍面临挑战。
关键观点总结
关键观点1: 新能源领域的显著进展
奇瑞集团在新能源领域销量规模增长快速，智能化、电池业务、动力性能及底盘技术等方面都有重大突破。
关键观点2: 智能化的追赶
奇瑞在智能化方面大步追赶，试图进入行业头部。目前已有星途星纪元等智能化产品，但在实现城市NOA功能等方面仍面临挑战。
关键观点3: 电池技术的创新
奇瑞推出鲲鹏电池品牌，一次性推出三个电池品类，并在固态电池领域取得初步成果。计划于2026年实现固态电池的小批量上车。
关键观点4: 动力性能的优化和底盘技术的展示
奇瑞在动力性能和底盘技术方面进行深入研发，发布了H4J20+DHT230超能混动新组合和C-EM黄金增程动力系统等技术，并展示了最高转速达30000rpm的电机。
关键观点5: 预研技术和产品储备
除了短期内可以落地的技术以外，奇瑞也不忘炫技，在人机协作、低空经济等领域也有布局和储备。
文章预览
作者 | 崔秋阳 编辑 | 邱锴俊 去年，奇瑞董事长尹同跃曾不止一次表示奇瑞要在新能源领域发力了，“奇瑞要不客气了。” 吹过的牛实现没有？ 今年，奇瑞集团在新能源领域，月销量接连跨过4万辆、5万辆大关。尹同跃透露：“到9月份，奇瑞新能源月销已经接近6万辆。 在10月份，我们要跨过8万大关，12月份要挑战10万辆大关。 ” 销量规模方面，奇瑞的进步是明显的。 在尹同跃看来，每年创新科技日都有一个吹牛指标，今年要吹的牛则是： “明年，奇瑞智能化也要不客气了！必须进入行业头部！” 除了智能化，在电池领域奇瑞也在大步追赶。 不仅一次性推出三款电池品类，还要在2026年实现固态电池的小批量上车。 当然，自己的长项，奇瑞也不会停滞不前。奇瑞执行副总经理、CTO高新华也带来了诸如 WLTC亏电油耗2.98L/100km的C-DM混动系统、云台智
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