主要观点总结
小米SU7 Ultra是小米汽车中定位最高端、性能最强的车型，具备日常使用和赛道驾驶的双重能力。其空气动力学设计是性能亮点，能在赛道上产生显著的下压力，提高驾驶稳定性。
关键观点总结
关键观点1: 小米SU7 Ultra的定位和性能
作为小米汽车中最高端、性能最强的车型，小米SU7 Ultra不仅能日常驾驶，还能在赛道上表现出色。
关键观点2: 小米SU7 Ultra的下压力设计
下压力是小米SU7 Ultra的一大亮点，通过空气动力学设计产生285kg的最大下压力，提升赛道性能。该设计包括前部下压力提升、尾部主动扩散器和碳纤维固定大尾翼等。
关键观点3: 小米SU7 Ultra的空气动力学套件
空气动力学套件不仅提升了性能，还提升了车辆的颜值。外扩的侧裙设计和固定式大尾翼使车辆成为一道夺目的风景线。
文章预览
小米SU7 Ultra是目前小米汽车中定位最高端、性能最强的车型。 它不仅可以日常使用，穿行大街小巷，还能做到无需改装上赛道。 作为一款可以直接开上赛道的量产轿车，它延续了原型车的专业级空气动力学设计，高下压力与低风阻兼顾，整车最大下压力285kg，这是小米SU7 Ultra巅峰性能的一大亮点。 大家可能很难想象，下压力其实是个“稀缺性能”。 一般百万级别的民用高性能车大都不能提供明显下压力、甚至普遍带有升力。往往只有200万以上的超级跑车才能提供有效的下压力。 下压力分为零部件级和整车级，由于整车在高速行驶时带有升力，因此零部件级下压力>整车级下压力。 小米SU7 Ultra通过在纽北赛道上调校的空气动力学设计套件，对整车下压力进行了重点优化， 简而言之，就是加快下表面空气流速产生负压，通过撞风上表面产生正压，使
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