韩系车败走中国

主要观点总结

合资车企北京现代面临经销商“逼宫”事件，揭示了其在中国市场的销售困境。库存积压、经销商退店、销量下滑等问题凸显。北京现代正努力调整合作模式、扩张新经销商门店，并寻求出口市场作为重要方向。然而，现代汽车在全球的销量增长并未能完全弥补在中国市场的颓势。

关键观点总结

关键观点1: 经销商联名“逼宫”要求解决库存和奖励问题

由于库存积压、经营困难、亏损加剧，湖南省全体北京现代经销商要求暂时停止提车并解决现有库存问题。他们要求北京现代兑现此前的承诺和奖励政策。

关键观点2: 北京现代销量下滑，经销商面临困境

北京现代的销量担当伊兰特在同车型中仅排名第十九，半年销量仅4.4万辆。部分经销商库存积压车辆多达60辆，但每月销售仅十余辆。

关键观点3: 经销商与车企合作模式引发问题

北京现代要求经销商完成提车任务，并根据完成率设定激励政策。一旦提车任务持续高于销量，经销商就会陷入困境。目前北京现代正计划修订新店提车补贴政策。

关键观点4: 现代汽车在中国市场从巅峰滑落

过去八年，现代汽车在中国从顶峰滑落至谷底。上半年韩系汽车在华销量下滑18.5%，北京现代总销量较上年同期减少19.36%。年销量跌幅达77.5%。

关键观点5: 北京现代调整策略，出口作为重要方向

北京现代将出口作为重要方向，2023年出口突破1万辆汽车。上半年出口量同比增长200%。现代集团在全球销量排行榜中名列前茅，但在中国的销售颓势仍显严峻。

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合资车企的重要挑战。 作者 | 岳家琛 来源 | 棱镜 （ID：lengjing_qqfinance） “逼宫”的经销商，暴露了现代汽车在国内市场遇冷的“冰山一角”。 近日，一份由湖南区域9家经销商联合致北京现代的信函在社交平台上传播，该函称，多家北京现代经销商面临库存压力和经营困境。 “由于库存积压严重、经营困难、亏损加剧，湖南省全体北京现代经销商一致要求自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并拒绝接受其自动配送的车辆。同时，经销商要求北京现代立即解决现有库存问题，并兑现此前的承诺和奖励政策。”上述信函写道。 目前，湖南省共有15家4S店。这意味着，该区域有六成的经销商都参与了本次“逼宫”行动。 《棱镜》作者根据官网公布的经销商进行梳理，截至目前，北京现代全国经销商门店总数为547家，而五年前，北京现代经销商门 ………………………………