燃油车，今天「死守」上海车展｜次世代车研所

主要观点总结

本文探讨了新能源车与燃油车在中国市场的竞争态势。新能源车在车展上备受关注，但燃油车仍具有一定的市场份额和竞争力。吉利、长城、奇瑞等传统车企仍然重视燃油车的生产和出口。政策的支持也给了燃油车发展的新机遇。不同车企在新能源和燃油车之间采取不同的策略，以适应全球市场的需求。

关键观点总结

关键观点1: 新能源车与燃油车的竞争态势

新能源车在国内市场的渗透率持续提高，但燃油车仍具有一定的市场份额和竞争力。传统车企在新能源和燃油车之间采取不同的策略，以适应市场需求。

关键观点2: 燃油车的出口情况

燃油车的出口销量非常可观，全球视角来看仍是主力市场。中国车企在海外市场的燃油车销量占比很高，这也是许多头部车企不愿意放弃燃油车的重要原因。

关键观点3: 政策对燃油车发展的影响

政策主导是国内车企不放弃燃油车的重要原因之一。中国政府在大力发展新能源汽车的同时，也重视内燃机技术的进步，旨在促进传统能源汽车与内燃机制造商的协同发展。

文章预览

新能源车已经烧起了“战火”， 燃油车的“保卫战”亦在同时打响。 文 ｜ 罗宁 来源｜ 新浪科技（ID:techsina） 封面来源 ｜ IC photo 今年上海车展，新能源车无疑是“重头”。 从目前的新车发布信息看，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等品牌的新能源车型将陆续亮相，并通过各种营销赚足了眼球。但另有一批厂商，仍然在“捍卫”着燃油车的发展之路。 就在车展开幕前，上汽通用总经理卢晓告诉新浪科技，未来燃油车肯定还有市场份额，至少还有25%以上。同时，不少车迷和潜在购车者，也在期待诸如新款奥迪A5L、哈弗猛龙燃油版、坦克300柴油版等燃油车型。 但是，燃油车在国内的“大势”确实不容乐观——根据乘联会数据显示，中国市场3月新能源汽车渗透率达54.1%，“分水岭”已过且这一数据仍在增长。 正在举行的上海车展，新能源车已经烧起了“ ………………………………