主要观点总结
新加坡交通部长徐芳达在国会答复关于车辆停车位分类的问题时，解释了按重量而非大小对车辆进行分类和区分允许停车位的理由。载重量超过设计重量的车辆在紧急情况下可能无法快速停车或在弯道上有效转向，因此按重量分类。对于个体经营者使用的重型货车，出于安全考虑和对居民可能造成的不便，空载重量超过2公斤的大型商用车辆不得停放在住宅区停车场。对于季诺停车需求，如果车辆不影响其他停车场使用者且不造成不便，建屋局可以考虑在地面停车场进行季节性停车。
关键观点总结
关键观点1: 按重量而非大小对车辆进行分类的理由。
载重量超过设计重量的车辆在紧急情况下可能无法快速停车或在弯道上有效转向，因此世界各国包括英国和欧盟成员国都是基于最大载重量对商用车进行分类的。
关键观点2: 按重量区分货车允许停车位的理由。
出于安全考虑和对居民可能造成的不便，对于空载重量超过一定限制的大型商用车辆，如货车、拖车和货运车，在住宅区停车场有特定的停车规定。
关键观点3: 关于个体经营者车辆季节性停车的问题。
对于个体经营者使用的车辆，如拖车和货运车，出于安全和对居民可能造成的不便的考虑，一般不允许在住宅区停车场停车。但如果车辆不会妨碍或危及其他停车场使用者，并且不会造成不便，建屋局可以根据具体情况考虑在地面停车场进行季节性停车。
文章预览
▲ 新加坡眼，点击卡片关注，加星标，以防失联 2024年7月2日，新加坡交通部长徐芳达在国会书面答复义顺集选区议员 陈浍敏 有关车辆停车位分类的标准问题 。 以下内容为新加坡眼根据国会英文资料翻译整理： 按重量而非大小对车辆进行分类和区分允许停车位的理由 74. 陈浍敏 （义顺集选区议员） 女士询问交能部长： (i) 按重量而非大小对车辆进行分类的理由是什么？ (ii) 按重量而非大小区分货车允许停车位的理由是什么？ 徐芳达 （交通部长） 先生：在世界许多国家，包括英国及欧盟成员国，商用车，特別是货车， 都是按最大载重量 (MLW) 进行分类的。载重量超过其设计重量的车辆在紧急情况下无法快速停车，也无法在弯道上有效转向。 根据车辆分类，货车允许停车位也基于重量。考虑到 额外的安全考虑，即此类车辆在
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