主要观点总结
本文主要介绍了偏航操纵在飞机飞行中的重要性及其应用场景。偏航操纵是围绕飞机立轴的操纵，主要使用方向舵进行。文章详细阐述了偏航操纵的原因、协调转弯与偏航阻尼、大侧风着陆的偏航操纵、单发飞行下的偏航操纵以及偏航操纵的拓展知识，包括侧滑、偏流、荷兰滚等相关概念。
关键观点总结
关键观点1: 偏航操纵的重要性
偏航操纵是飞机飞行中的重要操作，用于控制侧滑、减小偏流，以及在大侧风着陆、单发飞行等特定情境下的应用。
关键观点2: 侧滑与偏流的区别
侧滑是机头与相对气流方向不一致，偏流是机头（航向）与航迹不一致。五边进近中的偏流是航向与风的来向一致但航向与航迹不一致，侧滑是航向和相对风的夹角不一致但航向与跑道航迹一致。
关键观点3: 荷兰滚的抑制与改出方法
荷兰滚是飞机因方向稳定性较弱而产生的左右摇摆现象。正确改出荷兰滚的方法是轻微蹬反方向的方向舵，抑制偏航，同时不需要额外的增加横滚输入。
关键观点4: 协调转弯与偏航阻尼的功能
协调转弯的目标是消除侧滑，协助转弯；偏航阻尼的目标是抑制过大偏航率来提升方向上的静稳定性。正常法则下，不管是人工操纵还是自动飞行，协调转弯和偏航阻尼都自动工作。
关键观点5: 大侧风着陆的偏航操纵注意事项
大侧风着陆时，可以使用偏流法或侧滑法。偏流法优点在于抗侧风能力强，但可能因接地偏流角过大导致起落架侧向载荷超标受损。侧滑法操纵难度小，但在大侧风条件下维持飞机位置所需坡度较大，可能增加擦发动机/机翼风险。
文章预览
偏航操纵，指的是围绕飞机立轴的操纵，使用的操纵面主要是方向舵，其他如方向舵配平、偏航阻尼、协调转弯操纵都集成在方向舵上。 一、为什么需要偏航操纵？ 1、控制侧滑 侧滑是指相对气流方向与飞机机头不一致的飞行状态。例如蹬左舵，飞机机头往左，飞机轨迹惯性不变（相对气流方向不变）就会产生往右（原方向）的侧滑。例如压左盘，飞机轨迹向左滚转，相对气流改为左侧，但飞机机头惯性（原航向 ）没跟过来，就产生左侧的侧滑。笔者观点， 侧滑就是非协调转弯，即横滚与偏航的不匹配，是横侧或方向静稳定性在惯性上的表现。 不必要的侧滑会损失飞机的升力，降低飞机的操纵性能，所以需要通过偏航操纵来消除侧滑。在侧风条件下有意地利用侧滑法着陆，也需要方向舵的操纵来维持侧滑。 总之，侧滑的消除或者产生，都需
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