主要观点总结
文章介绍了中铁建工承建的亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站的主站房进入装饰装修阶段的消息。文章详细描述了该站的特点和功能，包括其防火屏蔽门的设计和创新，站城一体化的特色，以及站房装修的细节。同时，文章还提到了施工过程中的技术挑战和解决方案。
关键观点总结
关键观点1: 北京城市副中心站成为亚洲最大地下综合交通枢纽。
该站具有大规模地下建筑面积，实现高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的互联互通功能。
关键观点2: 防火屏蔽门的设计和创新。
中铁建工和中国铁道科学研究院联合研发了具备防火功能的站台门，解决了传统屏蔽门的技术难点。
关键观点3: 站城一体化特色。
北京城市副中心站实现站内交通枢纽与城市功能的无缝衔接，站房未来还将开发办公、商业空间等。
关键观点4: 施工过程中的技术挑战和解决方案。
施工过程中面临地下水位高、基坑围护等挑战，通过采用特殊施工技术和创新解决方案，成功完成工程建设。
文章预览
日前 中铁建工承建的 亚洲最大地下综合交通枢纽 ——北京城市副中心站主站房 已全面进入装饰装修阶段 它的内部究竟长什么样？ 小编带您提前探秘这座“地下之城” ▲ 北京城市副中心站 北京城市副中心站 地下建筑面积达 128万 平方米 是 亚洲最大 地下综合交通枢纽 也是国内融合度 最高 的站城一体化项目 站房核心区面积约 37.9万 平方米 站台规模 8 台 14 线 将接入京唐城际铁路、城际铁路联络线等 6 条不同制式的轨道交通线路 预留京哈铁路 市郊铁路S1号线远期接入条件 实现高速铁路、城际铁路 市域（郊）铁路和城市轨道交通 “四网融合” “八线换乘”的互联互通功能 创新研发全国首款 站台防火屏蔽门 副中心站 地上 未来将开发 139万 平方米的 办公、商业空间和酒店、公寓 地下交通枢纽 地上摩登新城 未来枢纽还将设置 1
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