主要观点总结
本文介绍了新势力车企面临供应商讨债、欠薪等危机，导致形象受损、投资人信心受挫的情况。以哪吒汽车和极越汽车为例，分析了新势力车企退场的困境和供应商的无奈。同时，讨论了车企打破困境的可能性以及未来的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 新势力车企面临供应商讨债和欠款问题
文章指出新势力车企面临供应商公开讨债的困境，这往往涉及大量债务和供应商的应付账款问题，影响车企的外部品牌形象和投资人的信心。
关键观点2: 哪吒汽车和极越汽车的困境
以哪吒汽车和极越汽车为例，介绍了两家车企的危机和现状，包括欠款问题、业务挑战等。哪吒汽车正在实施改革措施以应对困境，而极越汽车的前景则较为黯淡。
关键观点3: 供应商的困境和选择
文章提到了供应商的无奈和困境，有的供应商经历过多家新势力车企的崩盘，面临欠款无处兑付的问题。供应商在面对车企欠款问题时，需要谨慎权衡利弊，尽早通过法律手段讨要欠款。
关键观点4: 车企打破困境的可能性与挑战
文章讨论了车企打破困境的可能性，包括通过海外市场扩张、寻求新的投资等方式。然而，海外市场竞争激烈，资方对投资标的选择也更为谨慎，因此车企打破困境仍面临诸多挑战。
文章预览
导 读 THECAPITAL 倒闭的新势力，几乎没有一个能体面退场 本文3155字，约4.6分钟 作者 | 牧歌 编辑 | 坚果 来源 | 螺旋实验室 又进入到一年之中的最后一个月，对于各大车企来说，这都是每一年最关键的时刻之一。 传统的购车旺季又叠加年度销量目标冲刺的收官战，让每家车企都不得不打起12分精神来站好年末的最后一班岗，但是对于有些车企来说，今年的冬天，最核心的任务已经不再是如何达成销量目标，而是变成了如何活下去。 比如哪吒和极越。 哪吒的危机近两三个月一步步从暗处浮上水面，最终以前任CEO张勇“转任公司顾问”而告一段落，哪吒汽车创始人、董事长方运舟则重回台前兼任公司CEO。方运舟同时还在内部发表公开信，宣布将实施六大改革举措。争取“2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。” 极越的情况则还要更加糟糕
………………………………
