限速成摆设，“想骑多快骑多快”！电动自行车解限速乱象曝光→

主要观点总结

工信部发布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》并公开征求意见，电动自行车限速规定持续受到关注。记者调查发现电动自行车解限速问题，多地开展整治行动。北京市市场监督管理局约谈多家电动自行车企业，强调限速和防范非法改装的重要性。电动自行车安全性能事关生命，需要消费者、厂商和相关部门的共同努力。

关键观点总结

关键观点1: 工信部发布电动自行车新国标并公开征求意见。

新国标继续沿用设计速度最高25km/h的规定，但落地执行效果打折，解限速成为行业潜规则。

关键观点2: 记者调查发现电动自行车解限速问题。

一些电动自行车门店有解限速工具，能消除速度安全提示音，使车辆最大时速显示仍为25km/h。为了规避监管，门店通常建议顾客先上牌后解速。

关键观点3: 多地开展电动自行车安全隐患全链条整治行动。

一些电动自行车生产销售单位被约谈，强调产品安全责任和合规经营的重要性。

关键观点4: 电动自行车事故致死率随速度增加。

解除限速装置会破坏电动自行车的安全性能，增加事故致死率。消费者应提高安全意识，不购买解限速后的电动自行车。

关键观点5: 新国标强调限速和防范非法改装。

新国标明确了防范非法改装行为，从技术上增加篡改难度，强调保障骑行安全。消费者、厂商和相关部门的共同努力对于城市骑行安全至关重要。

文章预览

日前，工信部公布 《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准， 进行公开征求意见。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。这个规定虽已实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。 记者调查发现， 解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能跑到40—50km/h 。针对此问题，北京市市场监督管理局 26日 约谈了多家电动自行车 企业及其在京代理销售企业负责人。 是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？ 电动自行车限速成“摆设” 店员称“想骑多快骑多快” 日前，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25km/h的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至主动向顾客询问是否需要解除限速设置。 在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆 ………………………………