主要观点总结
近期保时捷在中国市场面临多重挑战。保时捷在郑州、唐山等地区的线下门店关闭，销量下滑，面临渠道危机。同时，保时捷的中国市场战略受到质疑，高层调整，重组技术部门以应对在华业绩下滑。此外，其他豪华品牌如法拉利、兰博基尼以及传统豪华品牌BBA也面临市场困境，而自主品牌在市场上的表现强劲。
关键观点总结
关键观点1: 保时捷线下门店关闭
据《大河报》报道，保时捷在郑州、唐山等地线下门店已经关闭。据21世纪经济报道消息，保时捷在中国市场的门店关闭不仅限于这些地区。
关键观点2: 销量下滑和渠道危机
连年不理想的销量让保时捷在渠道端面临危机。据报告，保时捷在中国市场的销量大幅下滑，导致经销商被逼亏损卖车，引发了“经销商逼宫”事件。
关键观点3: 电动汽车市场困境
保时捷的电动汽车Taycan销量不佳，全球交付量同比下降50%。同时，保时捷重新评估其电动计划，原因是电动汽车在欧洲和美国的普及速度放缓以及中国市场销量的下滑。
关键观点4: 中国市场特殊挑战
中国市场成为保时捷在全球范围内唯一下滑的市场。渠道端不稳定和销量预期不明朗的双重影响下，保时捷在中国市场的售价波动走低。
关键观点5: 豪华品牌集体困境
除了保时捷，其他豪华品牌如法拉利和兰博基尼也面临中国市场下滑的困境。同时，传统豪华品牌BBA在30万元级市场的份额受到自主品牌的挑战。
文章预览
中国车市的变革波及到超豪华品牌。 扛不住！ 据《大河报》报道，近期保时捷被曝位于郑州、唐山等地线下门店已经关店。 图为郑州金水保时捷城市服务中心，大河报截图 据21世纪经济报道记者梳理，连年不理想的销量让保时捷在渠道端面临危机。2024年5月， 保时捷中国为完成销量目标选择向经销商压库，经销商被逼亏损卖车。 自此引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国针对新车亏损给予补偿的同时更换中国高管。 2024年前三季度， 保时捷Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。 不仅如此，89.8万元的保时捷Taycan还被降低身价和21.59万元的小米SU7对标。 网友纷纷评论：“当国产自信建立起来后，就没这些品牌什么事了”“唯一的求生策略就是降价”“既然大家不买，我也不买了”。 社交媒体截图 保时捷多地门店突然关闭 据
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