主要观点总结
复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成，具备新性能的材料。复合材料的分类可根据基体材料类别、增强材料形态以及复合材料功能进行划分。其特性包括高比强度和模量、耐疲劳性、抗断裂能力强、减振性能好、耐高温性能好、抗蠕变能力强、耐腐蚀性好等。复合材料在航空、国防领域有广泛应用，包括军用飞机、民用飞机、直升机、无人机、航空发动机以及其他国防军工行业。我国航空复合材料发展已初步满足主承力结构的要求，在新一代军机上复合材料的应用规模正在不断扩大。
关键观点总结
关键观点1: 复合材料的定义和特性
复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成，具备新性能的材料。其特性包括高比强度和模量、耐疲劳性、抗断裂能力强等。
关键观点2: 复合材料的分类
复合材料可根据基体材料类别、增强材料形态以及复合材料功能进行划分，如金属基、有机非金属基与无机非金属基复合材料，纤维增强、颗粒增强、短纤维增强、片状增强复合材料，以及结构复合材料、功能复合材料及智能复合材料等。
关键观点3: 复合材料在航空和国防领域的应用
复合材料在航空和国防领域有广泛应用，包括军用飞机、民用飞机、直升机、无人机、航空发动机以及其他国防军工行业。例如，在军用飞机中，复合材料用量占全机结构重量的20%-50%，在新一代军机上，复合材料的用量达到结构重量的19%。在民用飞机的应用经历了四个阶段，从受力较小的构件到主要受力部件机翼、机身的应用。直升机也大量应用了碳纤维复合材料，其复合材料用量已达到结构重量的40%-60%。此外，复合材料还应用于无人机、航空发动机和其他国防军工行业。
关键观点4: 我国航空复合材料的发展现状
我国从20世纪60年代开始进行复合材料在飞机结构上应用的研究，现已初步满足主承力结构的要求。新一代军机上，复合材料的应用规模正在不断扩大，预计随着相关技术的突破，未来国产军机中复合材料用量将进一步提高。
文章预览
复合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。 复合材料的分类 复合材料可以根据基体材料类别、增强材料形态、复合材料功能的不同来进行分类。 1、按基体材料类别， 复合材料可分为金属基、有机非金属基与无机非金属基，如树脂基、铝基、钛基复合材料等； 2、按增强材料形态， 复合材料可分为纤维增强、颗粒增强、短纤维增强、片状增强等，如纳米碳管
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