浙江，正在变成一个“市”

主要观点总结

本文描述了珠三角和长三角地区的发展差异，分析了长三角内部区域一体化融合工作的不足。通过杭温高铁的开通，浙江正在逐渐蜕变成一个“市”。文章还提到了浙江内部四大都市圈的融合，以及义乌的崛起和市场化参与基建的例子，强调了浙江内部团结和共富的发展理念。最后，文章指出无论市还是省，最终都是为了惠及人民，使生活更幸福。

关键观点总结

关键观点1: 珠三角和长三角的发展差异

珠三角正在变成一个市，而长三角正在变成一个省。造成这种差异的原因包括地理面积、一体化融合工作的差异等。

关键观点2: 杭温高铁的重要性

杭温高铁的开通使浙江陆上“1小时交通圈”合龙，大大拉近了温州和省会乃至长三角核心区间各主要城市的时空距离，标志着浙江正在逐渐蜕变成一个“市”。

关键观点3: 浙江内部的四大都市圈融合

浙江内部四大都市圈融合带来全省的快速发展，尤其是温州和金义这两个相对弱势的都市圈。

关键观点4: 义乌的崛起

义乌成为铁路交通枢纽站，发展迅猛，成绩显著，如一季度GDP名义增速全省第一、长三角第二。

关键观点5: 市场化的参与

浙江高铁建设的市场参与度全国领先，社会资本广泛参与到各类交通项目和基础工程的建设中，是浙江能够融合成为一个“市”的原因之一。

文章预览

来源：秦朔朋友圈（ID：qspyq2015） 作者 土哥涅夫 关注区域城市话题的朋友，想必都听说过一个说法： 珠三角正在变成一个市，长三角正在变成一个省。 造成这种差异的原因，一方面固然有地理面积上的。珠三角11市（含港澳）总面积才56453平方公里，而长三角三省一市41城总面积35.8万平方公里，是前者的6倍多。 但另一方面也凸显出长三角内部区域一体化融合工作做得不及珠三角。就拿扩容前“1+8”（1为上海；8为苏锡常通嘉湖甬舟）范围的上海大都市圈来说吧，面积和珠三角几乎相当，但区域内跨行政区连通的地铁只有上海11号线和苏州11号线这一条。 而珠三角内部光广佛之间目前就已有3条地铁互通。前不久开通的横跨广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5市的“湾区1号地铁”，更是让珠三角在一体化方面把长三角远远甩在了后面。 那么长三角内部 ………………………………