主要观点总结
随着智能电动车的普及，线控制技术在底盘控制中越来越重要。本文介绍了线控转向技术的关键发展，包括其在智能底盘拼图中的位置、主要供应商的布局、以及车企和Tier1在加速布局的情况。文章还提到了线控转向技术所带来的变革和新的市场机遇，包括线控转向技术的结构重量减轻、传递效率提升、支持OTA迭代升级等。
关键观点总结
关键观点1: 线控制技术的普及和发展
随着智能电动车的普及，线控制技术在底盘控制中越来越重要。从EHB到EMB的升级，空气悬架带来的驾乘体验升级，以及底盘域、运动控制软件等增量市场的启动，线控转向作为智能底盘拼图的最后一块正在进入规模化上车的临界点。
关键观点2: 蔚来全新纯电行政旗舰轿车ET9搭载线控转向技术
蔚来全新纯电行政旗舰轿车ET9将搭载来自采埃孚的最新一代线控转向（SBW）方案，预计将于2025年一季度上市。这是线控转向技术在国内市场的一次重要应用。
关键观点3: 线控转向技术的优势
线控转向技术可实现取消方向盘，使智驾系统更友好。与传统机械转向相比，线控转向结构重量轻，传递效率提升40%，并支持OTA迭代升级。此外，它还能降低硬件成本，提升自动泊车等智驾功能的操控难度。
关键观点4: 政策和技术标准的变化带来的机遇
国标GB 17675-2021《汽车转向系统基本要求》中删除了不得装用全动力转向机构的要求，法规层面已允许转向系统方向盘与转向器之间的物理解耦。这为线控转向技术的发展带来了新的机遇。
关键观点5: 主要供应商的布局和合作
全球主要的EPS转向系统供应商都在争夺线控升级机会。博世华域、采埃孚等供应商已经推出了自己的线控转向解决方案，并与其他车企展开了合作。此外，华为也在布局线控转向系统产品线，并与车企在EMB线控制动领域展开深度合作。
关键观点6: 车企和Tier1的加速布局
车企（智能底盘是继智能舱驾之后，又一个技术新高地）和Tier1（线控转向从过去的机械控制转为侧重算力、算法以及底盘协同控制策略）在线控转向上的布局正在加速。广汽零部件、长安汽车、红旗品牌等都在加紧布局线控转向相关技术。
文章预览
线控制动逐步普及（EHB到EMB升级在即）、空气悬架带来的驾乘体验升级以及底盘域、运动控制软件（通常所说的数字智慧底盘概念）等增量市场的启动， 线控转向作为智能底盘拼图的最后一块，正在进入规模化上车的临界点。 就在上个月，蔚来全新纯电行政旗舰轿车ET9正式完成工信部新车申报目录，将在国内市场首发搭载来自采埃孚的最新一代线控转向（SBW）方案，预计将于2025年一季度上市。 而在11月6日举办的“AI科技日”上，小鹏汽车相关负责人表示，“线控转向系统可实现取消方向盘，从原来必选变为可选，用户可根据需要进行隐藏或使用。 此外，小米汽车近日也披露，正在布局48V线控转向/制动等智能底盘技术研发，原生支持完全自动驾驶。 众所周知，目前，EPS（电动助力转向）是市场主流，尽管取消了液压元件，但传统的转向连杆仍然
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