主要观点总结
福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，马自达也将结束轿车“马自达6”的生产。两款车型停产背后反映了传统车企在技术迭代和利润压力下的现实抉择。福特福克斯在全球市场面临质量问题和销量下滑，福特公司调整战略集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。马自达面临技术路线的代际冲突，电动转型尝试受阻。
关键观点总结
关键观点1: 福特福克斯停产
福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将停产福克斯，原因是低利润车型无法支撑研发投入。福克斯在全球市场面临质量问题和销量下滑，福特公司调整战略集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。
关键观点2: 马自达6的困境
马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产。该车型面临技术路线的代际冲突，自然吸气发动机策略与涡轮增压趋势渐行渐远。马自达在电动化进程中尚未找到技术差异化路径，推出的纯电车型EZ-6市场表现不佳。
关键观点3: 传统车企面临现实抉择
两款曾年销百万辆的车型淡出市场，揭示了传统车企在技术迭代与利润压力下的现实抉择。其他车企如大众和通用也面临类似问题，传统车企在转型过程中如何平衡品牌资产与转型效率仍是核心命题。
文章预览
3月7日，福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产 福克斯 。 同日， 马自达 确认将结束轿车“马自达6”的生产，马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 网友纷纷留言： 一代经典终究落幕 太可惜 两款都是经典车型 福克斯的停产意味着一个时代的结束。 1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了 第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆， 2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福
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