主要观点总结
本文探讨了航空选座付费问题，指出国际航线多采用付费选座，而国内尚无统一标准。中国消费者协会批评民航的“加价选座”限制了消费者选择权和知情权。民航局发布了关于国际航线选座服务的指导意见，但国内航线尚缺乏相关规范。付费选座是航空公司市场化营收手段，但在国内存在水土不服现象。国际航线付费选座较普遍，而国内主要通过积分或里程兑换。航空公司应建立合理、透明的选座费用标准，以满足不同消费者的需求。
关键观点总结
关键观点1: 国际航线多采用付费选座，国内尚无统一标准。
本文介绍了国际航线和国内航线的选座付费情况，指出国际航线付费选座较为普遍，而国内尚无相关标准和规定。
关键观点2: 消费者对付费选座存在争议，中国消费者协会提出批评。
中国消费者协会认为选座应遵照“先到先得”原则，批评民航的“加价选座”限制了消费者选择权和知情权。
关键观点3: 民航局发布指导意见规范国际航线选座服务。
为了规范国际航线的选座服务，民航局发布了相关指导意见，提出了四大规则，包括提供充足免费座位、合理确定收费标准、明码标价和明确产品规则等。
关键观点4: 付费选座是航空公司市场化营收手段，但存在水土不服现象。
航空公司将付费选座视为市场化的经营手段，但在国内存在舆论争议和消费者不满。一些业内人士认为在国内开展加价选座存在不合理之处。
关键观点5: 建立合理、透明的选座费用标准成为亟待解决的问题。
为了满足不同消费者的需求，建立合理、透明的选座费用标准变得格外重要。航空公司应综合考虑航线类型、航程时长等因素进行定价，并明确付费座位选定的规则和比例。
文章预览
国际航线多是付费选座，国内暂无标准，是航空公司常用的市场化营收手段 文｜《财经》实习生 陈思宇 记者 王静仪 编辑｜王静仪 民航选座收费问题，持续引发舆论热议。 2025年1月13日，中国消费者协会明确批评民航“加价选座”，认为其限制了消费者的选择权、侵害了消费者的知情权，进而违背了公平交易的原则。中消协认为，选座应该遵照“先到先得”的规则，“加价选座”不应成为“行业惯例”。 有民航业内人士对《财经》表示，付费选座作为一项增值服务在民航业已经较为普及，但国际和国内航线情况不同。在国际航班上，付费选座服务更为常见，靠窗、靠门等位置都需要付费数百元购买。而在国内航班方面，主要通过积分、里程兑换的方式实现，现金付费不算常见。 2023年12月23日，央视新闻报道指出，众多旅客反馈在购买机票并尝
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