中国不给卖，美国遍地跑？

主要观点总结

文章主要围绕特斯拉赛博皮卡（CyberTruck）在中国大陆的合法上路问题进行讨论，包括进口难度、报废政策、试驾车的来源和路线等。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉赛博皮卡在中国大陆的合法上路背景

文章介绍了赛博皮卡在中国大陆的行驶背景，这是一台小贸进口的外商自带车，因此可以正常挂牌行驶。

关键观点2: 正规进口CyberTruck的难度

文章指出正规进口CyberTruck的难度较大，特斯拉中国想以SUV身份申报该车增加了通过的难度。天津港那台车是以皮卡的身份小贸申报的，但特斯拉中国想以更长期的使用为目的，面临诸多困难。

关键观点3: 试驾车的来源和试驾路线

文章介绍试驾的CyberTruck是特斯拉中国跟美国公司商量后，专门拉来的美版创始版，没有经过正规申报流程，因此可以看作是一种“走私车”。试驾路线是向深圳市政府报备的尚未开放的封闭道路。

关键观点4: 对赛博皮卡的评价

文章提到试驾体验后感觉赛博皮卡主打新鲜刺激，外观是最大特点，但新鲜感褪去后就是一台普通的特斯拉。

文章预览

CyberTruck合法上路有多难？ 前一阵子大家都看到了这台津牌的特斯拉赛博皮卡在中国大陆上行驶的图片。至于背景，大家应该都清楚了：这是一台小贸进口的外商自带车。所以才能正常的挂牌行驶。那么大家不禁要问了：正规进口的CyberTruck，很难吗？ 上一次，我在参加东风猛士917的活动现场，跟猛士的人聊天时得知：917应该是国内最后一个，以这种四四方方的造型还能通过碰撞测试的车型了。言下之意，就是CyberTruck很难通过正常的手段进入中国。 天津港那台车是以皮卡的身份小贸申报的，所以还是在13年报废的政策框架内。但特斯拉中国想以SUV的身份申报CyberTruck，谁也不想自己花百来万买的电动皮卡13年报废吧。这也在无形中增加了通过的难度。 所以我们这次试驾的车，是哪里来的？这是特斯拉中国跟美国公司商量后，专门拉了两台美版的创始 ………………………………