“最难修的铁路隧道”迎来新进展！

主要观点总结

云南大理至瑞丽铁路建设持续推进，其中高黎贡山隧道建设取得重大突破；云南多个高速公路项目建设也有新进展，包括云龙至兰坪、永仁至金水河、广南（那洒）至西畴（兴街）等。

关键观点总结

关键观点1: 云南大理至瑞丽铁路建设进展

高黎贡山隧道建设取得重大突破，隧道井下拌合站建成，创下了多项施工纪录；隧道全长34.538公里，地质情况复杂，被称为‘最难修的铁路隧道’；全线建成后，大理到瑞丽的行车时间将由现在的6小时缩短到2小时左右。

关键观点2: 云南高速公路项目建设新进展

多个高速公路项目有新进展，包括云龙至兰坪、永仁至金水河、广南（那洒）至西畴（兴街）等高速公路；各项目在隧道贯通、大桥建设等方面取得重要成果，进一步完善了云南的高速公路网络，提升了当地交通条件，促进了沿线地区的发展。

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国庆假日期间 中缅国际铁路重要组成部分 云南大理至瑞丽铁路建设持续推进 其中，创下多项施工纪录的 全线控制性重难点工程 高黎贡山隧道建设 在10月5日取得重大突破 隧道井下拌合站建成 这也是国内首座铁路隧道井下拌合站 大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征， 被称为世界上“最难修的铁路隧道”。 大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里 ，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。 全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时， 缩短到2个小时左右 。而作为全线攻坚、最后一座未贯通的高黎 ………………………………