主要观点总结
本文详细分析了开发一个车规级ECU的费用,包括工程费用、设计开发费用及测试费用,并提供了报价过程的概述。文中大部分内容参考了新书《广义车规级电子可靠性设计与开发实践》。
关键观点总结
关键观点1: 文章背景及目的
介绍文章系列背景,本文作为报价系列的最后一篇,详细讲解如何确定车规级ECU的产品报价。
关键观点2: 工程费用
工程费用主要包括模具费用、软件及工具链费用、三方服务费用等。模具费根据壳体材质、产品复杂度等因素报价;软件及工具链费用随车辆电气化、智能化发展逐步提高;三方服务费用根据产品类型和OEM的要求差异较大。
关键观点3: 设计开发费用
设计开发费用主要是人力成本支出,通过统计工作量来确定人力支出费用。工作量统计可以按天或小时进行,根据人员工时得出人力支出费用。
关键观点4: 测试及标定费用
测试及标定费用包括测试台架费用、测试样品费用、测试项目费用等。测试项目分组、测试等级要求等都会影响测试费用,根据SOR中的测试需求向第三方实验室询价得到具体测试费用报价。
关键观点5: 总费用分析
汇总各项费用,得到开发一个车规级ECU的最终报价明细,包括分项费用的占比。同时分析了随着车辆电气化、智能化发展,OEM软件自研比例的提高以及行业投入的变化。
文章预览
来源 | 汽车电子与软件 01、前 言 本系列一共三篇,分别为: 《 一个车规级ECU要卖多少钱? 》(已发布) 《 “内卷” 形势下如何给一个车规级ECU定价? 》(已发布) 《定制一个车规级ECU要多少开发费?》(本文) 本文作为报价系列的最后一篇,将详细分析产品的开发费用,也就是我们常说的ED 费用。ED 费用主要包含三部分,即工程费用、设计开发费用、测试及标定费用。 随着车辆的电气化、智能化与自动驾驶技术的发展,车载电子电气产品包括ECU等数量一直在快速增加,传统分布式的电子电气架构也在向中央集中式架构迈进。把原本高度分散的控制功能逐步整合并收归车企,并建立起领先的电子电气架构,是车企在智能化上保持领先的前提。随着这一进程的加速,新车型需要开发的电子电气模块种类和数量也会越来越多,那么开发一个车
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