主要观点总结
本文介绍了理想汽车和华为在自动驾驶技术领域的竞争和发展。理想汽车推出了端到端+VLM大模型技术，而华为则采用了全程端到端的智驾方案。文章还详细阐述了双方的技术特点，包括系统一和系统二的概念，以及DriveVLM和MagicDrive3D的应用。最后，文章讨论了数据训练的重要性，并展望了自动驾驶技术的未来发展。
关键观点总结
关键观点1: 理想汽车和华为的竞争已经从销量转向智驾领域
目前，新造车增程SUV市场中的理想和鸿蒙智行旗下的问界一直分列一二名。随着自动驾驶技术的不断进步，智驾方案已经成为汽车制造商争夺技术领先地位的关键领域。
关键观点2: 理想汽车推出了端到端+VLM大模型技术
理想汽车通过快慢双系统和DriveVLM大模型的创新应用，展示了其在自动驾驶领域的雄心和技术实力。这项技术面临黑盒模型决策和调优的挑战，但表明了知识驱动和端到端集成的长远布局。
关键观点3: 华为采用了全程端到端的智驾方案
华为的ADS系统也在不断进化，部分端到端技术和MagicDrive 3D等创新展现了其在自动驾驶领域的深厚积累。即将发布的ADS3.0系统将给国内智驾格局带来新的变化。
关键观点4: 数据训练在自动驾驶技术中扮演重要角色
在算法趋同的背景下，提升训练量成为了新的竞争焦点。特斯拉的FSD测试里程就是一个例子。理想汽车和华为都在寻找合适的数据训练方式，如MagicDrive3D和Diffusion Transformer等技术，以提升自动驾驶系统的安全性和可靠性。
关键观点5: 自动驾驶技术的未来发展
随着数据训练量的增加和技术的不断完善，自动驾驶系统在安全性和可靠性方面将取得更大的突破。最终实现全面自动驾驶的目标值得期待。
文章预览
华为瞄准量产，理想专注开发全程端到端。 作者 | Janson 编辑 | 志豪 理想和华为的竞争，从销量已经转入到了智驾领域。 车东西7月9日消息，日前，理想汽车亮出了其在自动驾驶领域所有的王牌，拿出了端到端+VLM大模型无图智驾技术，也引发了不少行业人员的关注。 详见车东西第一时间发布的《 理想把智驾“家底”都公开了！喊话全国都能开对攻华为，李想缺席发布会 》。 目前来看，国内公认第一梯队的华为、小鹏已经实现其无图NOA系统的功能，并成功量产。 ▲理想4D One Model 而这次理想直接搞了一个“4D One Model”的一体化决策网络，直接把感知决策合二为一，实现从数据输入到路径输出只经过一个模型，但目前距离全量推送还有距离，处于早鸟测试阶段。 ▲华为ADS端到端路线图 从技术路线来看，华为的无图NOA有预决策和规划一张GOD（
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