主要观点总结
本文介绍了上海浦东机场四期扩建工程中的T3航站楼的特点和亮点。T3航站楼作为核心工程，包括出发候机、到达及中转服务，设计容量5000万人次。其建筑外形呈起伏流线型，与T1、T2航站楼相呼应。T3航站楼采用一体化设计理念，打造航空枢纽综合体。此外，还介绍了其近机位和可转换机位数量、数字化技术、绿色低碳健康机场建设等方面的特点。同时，文章还提到了上海轨道交通等其他交通设施的建设进展。
关键观点总结
关键观点1: T3航站楼的核心地位和建筑特点
T3航站楼作为浦东机场四期扩建工程中的核心工程，提供出发候机、到达及中转服务，设计容量5000万人次。其建筑外形呈起伏流线型，与T1、T2航站楼相呼应，打造新时代枢纽门户形象。
关键观点2: 一体化航站楼布局和航空枢纽综合体的打造
T3航站楼采用一体化设计理念，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼、运营国内航班的北侧主楼及交通中心共同组成，打造航空枢纽综合体。
关键观点3: 近机位和可转换机位的设计特色
T3航站楼设置了90个近机位，其中31个为可转换机位，是国内机场之最。可转换机位能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，实现两座主楼的协同运作，方便旅客出入境转机。
关键观点4: 数字化技术和绿色低碳健康机场的建设
T3航站楼融合云网数安和人工智能，以AI赋能旅客出行场景。同时，致力于绿色低碳健康机场的建设，结合日照方位和角度定制自然采光和遮阳系统，实现室内自然采光超4小时/天的公共区域面积比例超过70%。
关键观点5: 交通设施和数字化管理的建设进展
文章还提到了上海轨道交通等其他交通设施的建设进展，包括引入多条轨道交通线路、设置远端蓄车场、采用智能交通系统进行管理等。同时，上海机场构建出一套超级工程的全流程数字化建设体系，实现了贯穿勘察、设计、建造、交付运营的全建设周期一体化管理。
文章预览
今天上午，浦东机场四期扩建航站区主体工程开工仪式举行。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，能更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。本次开工的T3航站楼主要包括航站楼及配套业务用房工程、航站区机坪工程等。亮点详见↓ 浦东机场总体规划鸟瞰图 建设世界级航空枢纽“新地标” 作为浦东机场四期扩建工程中的核心工程，T3航站楼位于T1、T2航站楼及卫星厅南侧，提供出发候机、到达及中转服务，设计容量5000万人次。 亮点1：“翱翔”造型与浦东机场T1、T2相呼
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