自主研制，大国重器上新！

主要观点总结

科技日报报道，由中国铁建重工集团和中铁十四局集团联合研制的最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。该盾构机将应用于世界上最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道的施工。针对施工风险和难点，团队在关键部件上进行了针对性设计，并应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，有望实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，保证施工安全和效率。

关键观点总结

关键观点1: 超大直径盾构机下线

中国铁建重工集团和中铁十四局集团联合打造的最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线，这是我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。

关键观点2: 应用于海太长江隧道施工

下线后，盾构机将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。该隧道具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、工况复杂等特点。

关键观点3: 关键部件的针对性设计和技术研发

针对项目施工风险和难点，团队在刀盘刀具、主驱动等关键部件上进行了针对性设计，并应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，有望实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，为施工安全和效率提供保障。

文章预览

◎ 科技日报 记者 俞慧友 10月31日，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造， 最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这是由我国科研人员自主研制出的最大直径盾构机。 下线后，它将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江的隧道施工。 位于江苏的海太长江隧道具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、工况复杂等特点。 针对项目施工风险和难点，团队在刀盘刀具、主驱动等关键部件上进行了针对性设计。此外，通过应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，团队有望实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，保证施工安全和效率。 更多详情 ↓↓↓ 自主研制！我国最大直径盾构机在长沙下线 来源：科技日报 摄影：科技日报记者 俞慧友   制图：杨凯 刘义阳 编辑：刘义阳 审核：朱丽 ………………………………