马来西亚东海岸铁路项目动态

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马东铁项目七分部 22、23号桥连续梁相继合龙 10月12日及14日，中交马东铁项目七分部22、23号桥相继合龙，标志着七分部在关键施工节点上取得重要进展。 22号桥连续梁全长208米，采用（40+64+64+40米）四跨连续梁设计；23号桥连续梁全长144米，为三跨连续梁（40+64+40米）结构。作为七分部的首座单线连续梁，23号桥全长2342.09米，采用“悬臂挂篮法”浇筑，是七分部最长桥梁，同时施工场地受限、施工难度大，为关键控制性工程。 施工过程中，由于桥墩高度较大，项目经过严格的安全和施工方便性评估，并进行了精密的计算与复核，将原计划的0号块落地支架方案调整为三角托架方式。此举大大降低了施工安全风险，缩短了施工周期，节省了项目成本。此外，22号桥和23号桥连续梁施工中，均采用塔吊辅助施工，确保施工效率。在跨路结构的挂篮施工中， ………………………………