主要观点总结
本文介绍了昆明市发展和改革委员会、昆明市交通运输局公布的地铁票价拟调整方案。该方案考虑了企业运营成本、市场供求情况和社会承受能力等多方面因素，形成三套拟调整方案。调整方案包括起步价和里程计价的变动，大约60%的乘客出行价格不发生变化。昆明地铁目前已开通6条线路，日均客运量约84万人次，已成为重要交通工具。此次票价调整旨在保障地铁可持续、稳定、安全运营。
关键观点总结
关键观点1: 地铁票价拟调整的背景和原因
随着经济社会发展，地铁运营的各类成本持续攀升，为保障地铁可持续、稳定、安全运营，经报请市人民政府，决定启动全市地铁票价调整工作。
关键观点2: 三套地铁票价拟调整方案的具体内容
起步价2元，可乘坐里程及之后按实际乘坐里程的递远递减跳档计价方式。三种方案在跳档里程和票价增加标准上有所不同。
关键观点3: 不同出行距离区间的票价变化
大约60%的乘客出行价格不发生变化。部分出行距离如南部汽车站至昆明南火车站、昆明火车站至大学城站、霖雨桥站至市级行政中心站的票价在三种方案中有细微差别。
关键观点4: 昆明地铁的发展现状
昆明地铁已开通6条线路，运营里程165.85公里，车站103座，日均客运量约84万人次，已成为广大市民日常出行的重要交通工具。
文章预览
10月24日 昆明市发展和改革委员会 昆明市交通运输局 公布地铁票价拟调整方案 详情如下 ↓↓↓ 通过深入分析研究，充分考虑企业运营成本、市场供求情况、社会承受能力等多方面因素后，按照“企业可持续、乘客可接受、政府可负担”的基本原则，形成三套拟调整方案，具体内容如下： 方案一： 起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、6、7、8、9公里，43公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。 方案二： 起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、7、8、9、10公里，47公里以后每11公里为一档，每跳一档票价增加1元。 方案三： 起步价2元，可乘坐5公里（含5公里）；5公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档
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