比亚迪究竟具备规模效应吗？马克西-希尔博斯通曲线失灵了？

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比亚迪月销 30 万辆，年销 300 万辆，并且还有机会继续扩大规模。今天想和大家聊一个有意思的话题，比亚迪到底具不具备规模优势。因为对于大部分的商业而言，规模效应是最典型的获得竞争优势的来源，但是对于比亚迪，我仍然存在一些疑问，因为如果规模效应作用很大，那新势力为何能发展起来呢？ 1959 年，两位英国经济学家马克西和希尔博斯通联合出版了一本《汽车工业》，指出汽车具有临界规模的特征，在达到临界规模之前，规模的提升可以显著降低汽车的单辆生产成本。这主要因为①大规模的采购，可以降低采购成本；②大规模的生产可以降低固定资产的折旧成本；③大规模生产才能更快积累生产经验，提高生产效率。 马克西和希尔博斯通认为在临界规模之前规模效应显著，但是达到临界规模之后，继续提升规模将不再能降低成本。 ………………………………