乔布斯不造汽车，马斯克不卖手机

主要观点总结

文章主要讨论的是汽车业中手机和车机互联的生态化趋势，以及这一趋势所引发的讨论和不确定性。文章首先提到了手机企业造车和汽车企业造手机的双向奔赴，形成了手机与车机互联的趋势。然而，苹果和特斯拉的决策改变了这一赛道的前景，使得不确定性增加。接着，文章通过尖峰辩论的形式，邀请了多位行业专家就“三位一体生态化车企才能成功吗”这一问题进行了深入的探讨。专家们从各自的角度出发，给出了不同的观点和建议，包括生态的重要性、用户体验、以及企业的定位和战略。最后，文章以尖峰辩论的总结作为结尾，强调了未来企业要想成功，不仅需要一个强大的生态，更重要的是在用户心智中建立品牌力。

关键观点总结

关键观点1: 手机与车机互联的趋势

手机企业造车和汽车企业造手机形成了手机与车机互联的趋势，代表了汽车业的发展方向之一。

关键观点2: 前景的不确定性

苹果和特斯拉的决策使得原本比较公认的发展方向出现了不确定性。

关键观点3: 尖峰辩论的探讨

通过尖峰辩论的形式，邀请了多位行业专家就“三位一体生态化车企才能成功吗”进行了深入探讨，专家们给出了不同的观点和建议。

关键观点4: 生态的重要性

虽然生态化被认为是重要的发展方向，但并非唯一的成功路径，用户体验、企业的定位和战略同样重要。

关键观点5: 未来的成功要素

未来企业要想成功，不仅需要一个强大的生态，更重要的是在用户心智中建立品牌力。

文章预览

撰文 / 温   莎 编辑 / 黄大路 设计 / 师   超 车手互联、手机车机纳入同一个系统，甚至纳入更多智能终端，成为近几年汽车业的趋势之一。 这个趋势是由手机企业造车、汽车企业造手机双向奔赴形成的。前者的代表有华为、小米，后者的代表有吉利收购魅族、蔚来推出自有智能手机NIO Phone。 小米和蔚来是自己旗下汽车、手机形成互联生态，华为和魅族则是一套手机和操作系统赋能多个汽车品牌，魅族Flyme Auto系统搭载领克、极氪、极星、吉利等吉利控股旗下品牌，华为鸿蒙系统搭载问界、智界、阿维塔、极狐、江淮、广汽传祺等合作伙伴。 除了手机和汽车，华为、小米这类手机企业还有穿戴设备、智能家居设备，通过自有操作系统，这些智能终端互联形成一套生态闭环，能产生更多无缝连接的使用体验。 这原本是汽车业比较公认的发展方向 ………………………………