主要观点总结
本文主要描述了汽车经销商面临的困境。曾经的“金九银十”汽车旺季不再热闹，经销商们面临库存压力大、利润下滑等问题。为了维持销售，经销商们不得不进行价格战，但效果并不理想。经销商们逐渐将营收希望寄托在售后维修上，同时面临资金压力、产品竞争力不足和直营店挤压等问题。主机厂开始意识到这一问题，开始参与“拯救”经销商，但仍存在许多挑战。
关键观点总结
关键观点1: 汽车经销商生存困境
经销商面临库存压力大、利润下滑等问题，曾经的“金九银十”汽车旺季不再热闹。
关键观点2: 价格战与利润牺牲
为了维持销售，经销商们不得不进行价格战，以牺牲利润为代价。但实际效果并不理想，新车销售业务处于亏损状态。
关键观点3: 营收寄托在售后维修上
经销商面临资金压力，需要承担库存费用，一旦市场收缩，资金压力增大。
关键观点4: 产品竞争与经销商困境
经销商的产品竞争力受到挑战，难以拿出更有竞争力的产品拓展销量。同时面临直营店挤压的问题。
关键观点5: 主机厂开始拯救经销商
主机厂逐渐意识到这一问题，开始参与“拯救”经销商。但仍存在许多挑战。
文章预览
头图来源 | 视觉中国 作者 | 刘杨 编辑 | 苏鹏 曾经火热的“金九银十”购车季，今年意外遇冷。 “价格战打到现在，已经没有粮草支撑今年‘金九银十’的促销。”未来汽车Daliy近日走访了多家经销商发现，作为主要参与者的经销商们，已不再对今年的旺季促销抱有希望。 往年的“金九银十”汽车经销商早早挂起降价海报，在店门口堆起“金蛋”为用户提供购车抽奖服务，但如今，经销商端门庭冷落。 这似乎是经销商们生存处境的一个缩影。 在利润大幅缩减之下，今年上半年全国范围内已经有超2000家经销商退网，这一数据已经接近去年全年的数量。即便是国内最大的汽车经销商广汇汽车，在行业趋势的推动下，同样难以稳定住局势，出现提车难、拖欠工资、门店关闭等情况，并在今年8月摘牌退市。 在汽车行业向电动化转型的浪潮之下，燃
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