主要观点总结
小米集团除汽车业务外其他业务均实现盈利，汽车业务因前期投资较大导致看似亏损，实际上是在收回投资阶段。小米汽车销量增长迅速，面临产能压力。小米整体业务表现强劲，其他业务如手机、IoT等实现超预期增长，并有望在未来继续扩大市场份额。
关键观点总结
关键观点1: 小米集团整体营收情况
小米集团发布二季报，营收突破889亿，同比大增32%。除汽车业务外，其他业务均实现盈利。
关键观点2: 小米汽车业务的亏损真相
小米汽车业务营收达到64亿，看似每卖一辆车就亏6万，实际上这是因为前期运营投资尚未收回，而不是真正的亏损。
关键观点3: 小米汽车的销量与未来规划
小米SU7月销超过1.3万辆，订单数量超过10万张，年内交付目标是12万辆。小米还将在明年上半年推出首款SUV，全面对标特斯拉 Model Y。
关键观点4: 小米其他业务的强劲表现
小米手机、IoT与生活消费品、互联网业务等均已实现超预期增长，特别是手机业务在全球市场表现出色。
关键观点5: 行业大环境趋势
行业整体趋于稳定，增量减少，但大厂净利润普遍实现增长，说明大环境并没有想象中那么差。
文章预览
小米集团拿下了一份漂亮财报。 除了卖车亏钱，其他业务都赚钱了。根据小米集团发布的二季报，小米营收突破889亿，同比大增32%。其中，刚上市没多久的小米汽车业务，营收达到64亿。 但各大媒体都刻意歪曲了一个事实，即，小米汽车每卖出去一辆，就亏6万块。 这是一种刻意扭曲的报道。就像说蔚来汽车，每卖一辆亏10万，是一个道理。这个亏损是怎么来的呢？严格来说，它不叫亏损，而叫尚未收回的前期运营投资。小米汽车不像华为，华为是不造车的，也没有自己的工厂。小米是亲自下场，自营品牌、自建工厂，这就导致小米汽车的前期投资非常大。这是一种重资产模式。 根据公开资料显示，小米造车已经累计投入超过100亿。汽车业务的总营收为64亿，毛利率约为15%，毛利润就是9.6亿，还得刨除销售费用，行政管理费用，其他费用等。从净
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