浙江交工东马萨里巴斯大桥主桥合龙

主要观点总结

浙江交工承建的马来西亚砂拉越州萨里巴斯大桥顺利完成合龙工作，标志着项目建设进入收尾阶段。大桥全长1550米，采用连续刚构+连续梁组合结构，施工难度极大。项目团队克服潮汐不规律等困难，确保了工程质量和进度。大桥建成后，将大幅改善当地交通流畅性，促进地区经济发展。

关键观点总结

关键观点1: 大桥合龙完成

马来西亚砂拉越州沿海大道的萨里巴斯大桥已经顺利完成合龙工作，这是项目的重要进展，标志着项目已经进入收尾冲刺阶段。

关键观点2: 大桥建设的特点和难点

大桥建设面临诸多挑战，包括大直径长钢管桩打入、水上预制混凝土带底套箱高桩承台以及大跨径不对称悬臂施工等。项目施工环境复杂，潮汐不规律，总体施工难度非常大。

关键观点3: 项目团队的努力和后续计划

项目团队在施工过程中严格落实质量控制要求，通过合理的组织安排，确保了工程质量和进度的稳步推进。后续，项目团队将全力推进大桥附属工程、桥头接线工程以及沥青面层铺装等工作，确保大桥在2025年下半年实现交付通车。

关键观点4: 大桥建成后的影响

大桥建成后，将大幅改善沿线地区的交通流畅性，方便当地居民出行，并有力推动地区经济发展。这座大桥也是浙江交工在马来西亚基础设施建设领域的施工能力和责任担当的体现，将成为浙江交工在落实“一带一路”倡议方面的闪亮名片。

文章预览

11月25日晚8点，随着最后一方混凝土浇筑入模，浙江交工承建的马来西亚砂拉越州沿海大道萨里巴斯大桥顺利完成合龙工作，这一重要节点的突破标志着项目建设已经进入收尾冲刺阶段，为大桥的竣工通车按下了加速键。 萨里巴斯大桥位于马来西亚砂拉越州木中省 PUSA镇，桥梁全长1550米，主桥最大跨径200米，为连续刚构+连续梁组合结构，采用挂篮悬臂施工。大桥建设重难点为水中大直径长钢管桩打入和水上预制混凝土带底套箱高桩承台以及大跨径不对称悬臂施工等，项目施工环境非常复杂，潮汐不规律，最大潮差超过5米，总体施工难度非常大。施工过程中，项目团队严格落实质量控制要求，从原材料检测，技术方案论证，施工动态监测等各环节层层把关，通过合理的组织安排，确保了工程质量和进度的稳步推进。 后续，项目团队将全力推进大桥 ………………………………