“我在地下40米开巨型豪车” | “信·和”小故事⑥

主要观点总结

本文讲述了中建五局员工梁大黎驾驶盾构机在深圳地铁13号线遇到的挑战及解决方法。文章中介绍了盾构机的工作环境及面临的困难，尤其是处理大块孤石的场景，并突出了梁大黎与同事们的共同努力及专业技能，最终实现区间隧道贯通的过程。

关键观点总结

关键观点1: 盾构机操作手的工作环境及其面临的挑战

盾构机操作手的工作环境十分恶劣，温度四五十度以上，闷热潮湿、噪声难耐。盾构机在面对孤石时特别容易出现故障，极大影响工程进度。

关键观点2: 梁大黎处理孤石的案例

梁大黎凭借多年的经验成功处理了超过设计最大出渣口极限的孤石。他通过挪动孤石、观察其位置和大小，最终耗时16小时将其通过螺机口“揉”了出来。

关键观点3: 盾构机的贡献与重要性

盾构机在深圳地铁建设中的使用，体现了其在城市交通建设中的重要作用。梁大黎的工作不仅保证了工程进度，也展示了中建五局在相关领域的技术实力和专业水平。

文章预览

“信·和”小故事 每一位五局员工都是“信·和”文化代言人。为持续推动“信·和”文化 “共知、共识、共行、共享” ，团结引领广大职工群众积极投身于“一最两创、三强三优”高质量发展，局微特开辟“‘信·和’小故事”专栏， 聚焦身边人、身边事蕴藏的“文化基因” ，今天带您走进—— ▲梁大黎驾驶盾构机 梁大黎，今年32岁，“驾龄”9年。他的车可不一般，是被称为 “巨型豪车” 的盾构机，长90米左右，重555吨。从长沙地铁4号线到徐州地铁1号线、3号线，再到深圳地铁13号线，他驾驶着盾构机遁地穿山、翻江过海，一路南下。 “我们每天就跟‘蒸桑拿’一样。” 作为一名盾构机操作手，他的“战场”是地下几十米深的隧道，温度四五十度以上，闷热潮湿、噪声难耐。 ▲ 深圳地铁13号线内湖停车场出入线区间 深圳地铁13号线内湖停车 ………………………………