智能驾驶，该管管了！

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逐步趋严的监管政策主要解决的是已经出现的问题 在L3自动驾驶规模化到来后 许多无法预判的状况将带来更多探讨和争议 3月29日，于铜陵枞阳高速发生的一场交通事故，带走了三名年轻女孩的生命。智能驾驶系统是否要为事故负责？这也几乎是此前多数搭载了NOA的车辆发生事故后的最大争议点，但本次事故惨烈，再加上车辆和品牌本身的流量，将这场争议推向了高潮。 NOA（Navigate on Autopilot），即领航辅助驾驶，也被称为自动辅助导航驾驶或导航辅助驾驶。根据我国《汽车驾驶自动化分级》标准，NOA被业内认为处于L2与L3级自动驾驶之间。而正是这一区间，使得争议不断扩大。 有NOA功能的车辆在行驶过程中发生事故，主要责任在于驾驶员还是车辆背后的生产企业？这需要判定，在发生事故的瞬间，操控车辆的是驾驶员还是系统。目前，交通管理部 ………………………………