主要观点总结
中国企业大规模出海，全球贸易格局变化引发集装箱航运巨头布局地面物流。地中海航运收购巴西最大物流服务商Wilson Sons及英国最大物流服务商Maritime Transport，达飞轮船也频频收购物流商波洛莱物流。中国航运央企中远海运也在南美、欧洲和东南亚布局港口和物流资源。文章提到全球贸易的新变化与头部航运公司顺应趋势转变业务模式。
关键观点总结
关键观点1: 中国企业大规模出海的影响
中国企业参与全球贸易的程度加深，使得全球供应链变得更长更复杂。集装箱航运巨头因此面临新的业务挑战和机遇，需要改变自身的业务收入模式以适应这一趋势。
关键观点2: 地中海航运的收购行动
地中海航运计划收购巴西最大的综合港口和物流服务商Wilson Sons，同时一个月前收购了英国最大物流服务商Maritime Transport，显示出全球贸易格局变化下航运公司的策略调整。
关键观点3: 达飞轮船的收购行动及意义
达飞轮船以近50亿欧元收购全球知名物流商波洛莱物流，成为该公司自成立以来最大的一次对外并购，反映出航运公司在物流领域的战略投资和布局。
关键观点4: 中远海运的港口和物流资源布局
中国航运央企中远海运在南美、欧洲和东南亚布局港口和物流资源，显示了其顺应全球贸易趋势的策略性和前瞻性。
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点击上方蓝字 关注我们 图片来自视觉中国 中国企业大规模出海，让全球供应链变得更长、更复杂，头部航运公司不得不顺应趋势，改变自身的业务收入模式 文｜财新 李蓉茜 人们印象中掌握着庞大海上船队，在全球贸易中扮演核心角色的集装箱航运巨头们正纷纷“上岸”，布局地面物流，这背后是全球贸易格局的深刻变化。 10月21日，全球最大集运公司地中海航运（MSC）计划以超10亿美元收购巴西最大的综合港口和物流服务商Wilson Sons。一个月前，MSC宣布收购了英国最大物流服务商Maritime Transport，后者于今年5月获得了英国目前最大物流开发项目——西米德兰兹郡战略铁路货运枢纽（SRFI）的独家运营权。 全球第三大集运公司达飞轮船也动作频频，今年3月，其宣布以近50亿欧元（约合人民币386亿元）收购全球知名物流商波洛莱物流（BOLLORÉ）。
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