主要观点总结
本文介绍了各地如火如荼建设“超充之城”的细节，以及广州、深圳、重庆等城市在超充生态建设方面的进展和面临的挑战。同时，也分析了“超充之城”建设的好处和风险，以及充电运营商该如何参与其中。
关键观点总结
关键观点1: “超充之城”建设细节
各地正在积极推进“超充之城”建设，通过制定专项规划和政策来加快超充站的建设和布局。广州、深圳、重庆等城市在超充生态建设方面取得了显著进展，但也面临着一些挑战。
关键观点2: “超充之城”建设的好处
“超充之城”建设能够加快超充站的建设落地，使超充站布局趋于合理科学，有利于产业链全面发展。此外，规划中的补贴政策有助于吸引社会资本投入，从而加速超充建设进程。
关键观点3: “超充之城”建设的风险
“超充之城”建设也面临着一些风险，如大额补贴后的繁荣与退补后的困境、高密度的超充建设可能带来的行业恶性竞争、超充统一标准未普及造成的资源浪费以及超充车辆发展缓慢导致的超充设备沉没成本高等问题。
关键观点4: 充电运营商如何参与
面对“超充之城”旋风，充电从业者应审时度势，根据自身资源和市场需求逐步涉足。同时，可以寻求细分市场红利，提供定制化的补能服务。此外，还需要保持理性和清晰的经营思维，避免盲目投资。
文章预览
特约作者 | 隽和之舟 编辑 | 邱锴俊 一个电动汽车超充站，最高可能拿到19.2万元的补贴。 这样的大好事，是中国各地正如火如荼建设“超充之城”的一个细节—— 2022年4月， 广州 由工信局牵头，联合城投、交投、南方电网以及广汽埃安、巨湾技研等企业发起“超充之都”建设计划，并于同年9月份发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确 2024年新增超级快充站约1000座。 2023年6月， 深圳 发布了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》， 规划2025年将建设超充站300座，“超充／加油”数量比达1:1；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，打造“超充之城”。 2023年3月， 海南 由海南省电投、巨湾技研、电动汽车产业极速充电生态联盟牵头发起，联合海南交控、南方电网等发起海南
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