时速350公里！进入工程验收关键阶段

主要观点总结

渝厦高铁重庆段启动联调联试阶段，标志着该工程进入验收关键阶段。该高铁是渝厦通道的重要组成部分，途经多个区县，设计时速350公里。新建正线长度约250公里，全线共设车站7座。该高铁的建成通车将缩短重庆主城区至黔江区的列车旅行时间至1小时内，对完善高速铁路网布局和带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 渝厦高铁重庆段进入联调联试阶段

标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。

关键观点2: 渝厦高铁重庆段的设计时速和基本情况

渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中的渝厦通道的重要组成部分，设计时速为350公里，新建正线长度约250公里。

关键观点3: 渝厦高铁重庆段的车站设置和建设情况

全线共设车站7座，包括改建的黔江站和新建的重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站。

关键观点4: 渝厦高铁重庆段的建成通车意义

渝厦高铁重庆段的建成通车将缩短重庆主城区至黔江区的列车旅行时间，对完善高速铁路网布局和带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

文章预览

渝厦高铁重庆段进入联调联试阶段 3月9日8时45分许，随着57661次检测车从重庆东站驶出，标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。 渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区， 设计时速350公里 。此次联调联试的是重庆东至黔江段，新建正线长度约250公里，全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。 据了解，渝厦高铁重庆段于2020年5月开工建设，2024年10月9日开始铺轨，12月15日全线正线铺轨完成，2025年3月9日进入联调联试阶段。 渝厦高铁重庆段建成通车后， ………………………………