专访长城李瑞峰：如何再造新长城

主要观点总结

长城汽车在产品线和品牌上越来越多元化，并在营销上开始回归“一个长城”。今年在北京和成都车展上，长城汽车将旗下品牌放在同一展台，并展示了包括新推出的高端摩托车品牌长城灵魂在内的六大品牌。为了解决多品牌企业普遍面临的问题，长城汽车设立了中台来统筹所有品牌的营销工作。长城在智能化、越野和全球化方面取得了显著进展，并展示了其智能座舱、智能驾驶等技术的实力。同时，长城在海外市场拓展方面也取得了积极成果。公司的销量和新能源发展体现了其在品牌升级和市场份额方面的战略选择。

关键观点总结

关键观点1: 长城汽车的产品线和品牌越来越多元化。

长城汽车不仅在汽车领域推出了多个品牌，还扩展到了高端摩托车领域。

关键观点2: 长城汽车开始回归“一个长城”的营销战略。

为了解冑多品牌企业面临的问题，长城汽车设立了中台来统筹营销工作。

关键观点3: 长城在智能化、越野和全球化方面取得显著进展。

公司展示了智能座舱、智能驾驶等技术实力，并在海外市场拓展方面取得积极成果。

关键观点4: 长城汽车注重品牌升级和市场份额的有质量增长。

公司不盲目追求销量，而是更注重在细分领域做到独一无二，并追求有质量的市场占有率。

文章预览

从产品线来看，长城变得越来越多元化，但是在营销上，长城已经改变过去不同品牌/序列“各自为政”的做法，开始回归“一个长城”。 从今年北京车展，长城汽车就开始把旗下的品牌都放在一个展台，这次成都车展也不例外。 唯一不太一样的地方是：在北京车展上是魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌，而这次的成都车展又多出了长城旗下的高端摩托车品牌长城灵魂，是六大品牌首次同台亮相。 北京车展时，长城汽车首席增长官李瑞峰告诉驾仕派，过去在品牌“各自为政”的时期，会导致企业端、品牌端和车型端之间价值和调性无法传承，资源也不能互相助力，甚至有时还会互相背刺。 这其实是多品牌企业不可避免的问题，就跟“家里孩子多了打架多”是一个道理，而且随着长城的盘子铺得越大，这个问题就会越严重，再加上长城现 ………………………………