【NE数据】2024年全年乘用车功率模块：比亚迪、中车位居前二，臻驱科技取得高增速，芯联集成碳化硅突破10亿

主要观点总结

本文介绍了2024年中国新能源整车带动下的功率模块领域发展。全年装机量突破164万套，同比增长64.8%。碳化硅功率模块增速高于整体，总量突破208万套。比亚迪半导体和中车半导体位居出货量前二，且产能持续扩张。芯联集成和臻驱科技也表现出强劲增长。传统外资企业在应对竞争的同时，也在推出新技术。文章数据仅供分析参考，不构成投资建议。

关键观点总结

关键观点1: 功率模块领域快速发展

2024年在中国新能源整车的带动下，功率模块领域得到快速发展，全年装机量同比增长64.8%，达到突破164万套。

关键观点2: 碳化硅功率模块增速高于整体

受大功率、800V平台的带动，碳化硅功率模块的增速高于功率模块整体，总量突破208万套。

关键观点3: 本土企业表现强势

比亚迪半导体和中车半导体在整体出货量中位居前二，且产能仍在持续扩张。其中，比亚迪半导体的市场占有率已经达到三分之一。

关键观点4: 其他企业也表现优异

芯联集成凭借多样的业务模式和较强产品竞争力，增速达到254%。臻驱科技产品综合竞争力提升，获得优异市场表现。联合电子推出本土自研新产品，传统外资也在积极推出新技术应对竞争。

关键观点5: 数据的重要性及免责声明

文章数据仅供分析参考，不构成投资建议，并强调了统计口径的调整和数据的局限性。

文章预览

2024年在中国新能源整车的带动下，功率模块领域也得到了快速发展。 全年装机量突破164万套，同比增长64.8%。 受大功率、800V平台的带动，碳化硅功率模块增速高于功率模块整体，达到116%，总量突破208万套。 具体企业来看，两家本土企业比亚迪半导体和中车半导体位居整体出货量前二，且两者的产能依然在持续扩张中，以满足不断增加的客户需求。其中，比亚迪半导体的市场占有率已经达到三分之一。芯联集成凭借多样的业务模式和较强产品竞争力，增速达到254%。臻驱科技凭借自研电控和功率模块，产品综合竞争力提升，获得优异市场表现。联合电子继PM4之后推进PM6产品的本土化落地，同时也推出本土自研新产品。 ■  传统外资企业在应对本土企业竞争的同时，也在积极推出自身的下一代新技术，如英飞凌的混碳模块、embedding技术等。但在市场 ………………………………