最大温差挑战！插混车型在极寒和极热下差别有多大？

主要观点总结

文章关注插混车型在极寒和极热环境下的性能差异，特别是五菱星光S车型在南方和北方温差近40°C条件下的表现。文章提到插混车型在北方受到温度限制，但具体影响程度未知。因此，文章通过广州和哈尔滨的续航测试来探究同一款车型在不同温度下的表现差异。

关键观点总结

关键观点1: 插混车型在北方受温度影响性能受限

文章指出，不仅是纯电动车型，可油可电的大电池插混车型在北方也会受到极低温度的影响，性能受到限制。

关键观点2: 五菱星光S车型被选为测试车型

为了探究同一款车型在不同温度下的表现差异，文章选择了五菱星光S车型进行广州和哈尔滨的续航测试。

关键观点3: 测试内容涵盖纯电续航和亏电混动模式

除了大家关注的纯电续航能力，文章还针对插混车主们最常用的亏电下仅使用混动模式进行测试，以探究极低的温度是否会对整体油耗有大的影响。

关键观点4: 测试结果差异低于预期

文章最后提到测试结果，即南北两端同一款车型表现有差异，但差异远低于预期。

文章预览

最大温差挑战！插混车型在极寒和极热下差别有多大？ 从22°C到-20°C，同一款车型的表现能有多大不同？ 我们曾不止一次问过北方的朋友，“插混车型可油可电，驾乘体验优秀还有着相当不错的经济性表现，却一直没办法在北方铺开，影响你们购买决策的因素到底是什么？”他们基本上都会和我说“因为有电池，在北方的冬季还是不敢放心开，总担心和南方的体验差别过大。” 没错，不光是纯电动车型，哪怕是可油可电的大电池插混车型，在北方也会受极低温度的影响，性能受到限制。但问题是，会受到多少限制，影响大吗？和南方相比，北方的表现又能相差多少？ 为了找到答案，这一次我们找来了五菱星光S作为测试车型，在日间温度高达22°C的广州和温度接近-20°C的哈尔滨，进行一场同时不同区的续航测试。我们这一次的目的很简单，那就是 ………………………………