主要观点总结
本文报道了电动车制造商蔚来旗下第二个品牌乐道首款车型的上市,以及乐道品牌面临的市场挑战和竞争态势。文章指出,乐道旨在争夺规模更大的主流市场,同时继承和发展蔚来的经验、技术和供应链。为了实现这一目标,乐道在产品定义、价格策略、销售渠道等方面进行了创新。文章还提到了乐道面临的内部和外部竞争问题,以及销售能力的挑战。最后,文章强调了乐道聚焦家庭用户需求的核心,并指出精准适配家庭需求的难度和需要整个体系具备极强的执行力。
关键观点总结
关键观点1: 报道电动车制造商蔚来旗下第二个品牌乐道的上市
介绍了乐道品牌的市场定位和目标,以及其在产品定义、价格策略、销售渠道等方面的创新。
关键观点2: 分析乐道面临的市场挑战和竞争态势
指出了乐道品牌需要应对的激烈的市场竞争和内部挑战,包括与NIO品牌的竞争以及外部竞品的影响。
关键观点3: 介绍乐道的销售体系和后发优势
描述了乐道销售体系的建立过程,包括门店选址、人员招聘和培训等方面的努力,以及相对于竞争对手的后发优势。
关键观点4: 强调乐道聚焦家庭用户需求的核心
指出了乐道品牌在深入研究中国家庭用户需求方面的努力,以及精准适配家庭需求的难度和挑战。
文章预览
记者 | 江睿杰 编辑 | 肖文杰 乐道必须大卖。 9月19日,电动车制造商蔚来旗下第二个品牌乐道的首款车型正式上市。这个名字中包含欢快气氛的品牌,对蔚来的意义其实要严肃得多——某种程度上,它决定了蔚来能否在竞争惨烈的中国汽车市场真正活下去。 蔚来要做第二个品牌的决策,是公司创始人李斌在2020年年末作出的。几个月后,特斯拉Model Y在上海工厂全面投产,其起售价从最初的33万元一路下探至约25万元,目前是中国最畅销的纯电动车。 30万元是中国汽车市场的一个分水岭,售价在此之上的品牌通常被视为高端车,定价在此之下的产品则面向大众市场。蔚来从诞生之初就把自己定位于高端品牌,它最“便宜”的ET5,全车起售价也达到32.8万元。 这让蔚来面临细分市场的天花板。高端纯电动车的市场总量目前并不大。2023年全年,30万元以
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