主要观点总结
本文主要描述了李彦宏在涉足汽车业务时选择了不同于任正非和王兴的路径，通过集度汽车和极越汽车等方式尝试推动自动驾驶技术，但最终面临诸多挑战。文章指出，百度在汽车业务上的策略调整、极越汽车的闪崩问题以及李彦宏在AI布局上的不同劲头等问题都是值得关注的话题。同时，文章也提到创业者需要重视的关键点，如亲自带队打仗、亲力亲为等。
关键观点总结
关键观点1: 李彦宏在涉足汽车业务时选择了不同于任正非和王兴的路线，尝试制造汽车机器人，输出高阶自动驾驶能力。
李彦宏曾尝试前两种路径，但都不顺畅，最终选择了一种新的方式，即制造汽车机器人。这种方式与华为和美团的路径不同，更侧重于自动驾驶技术的输出。
关键观点2: 极越汽车面临挑战，包括资金问题、人员问题以及权责关系不对称等。
极越汽车是百度和吉利共同投资的，但在决策和权责方面存在不对称的问题。同时，极越汽车也面临资金短缺和人员矛盾等问题。
关键观点3: 李彦宏在AI布局上采取了不同的策略，重点发力搜索、云和自动驾驶。
李彦宏将百度的重心放在了AI布局上，包括搜索、云和自动驾驶等领域。他在这些领域投入了巨大的精力和资源，以强化百度的AI技术能力优势。
关键观点4: 创业者需要重视亲自带队打仗和亲力亲为的重要性。
文章通过引用理想汽车CEO李想的话，强调了创业者在初创阶段需要亲自带队打仗和亲力亲为，这也是极越危局的一个要害。
关键观点5: 百度曾有意投资小鹏汽车和理想汽车，但最终未能谈妥。
据腾讯新闻《潜望》爆料，百度曾有意投资小鹏汽车和理想汽车，但因无法接受百度团队的竞业条款，最终未能谈妥。
文章预览
李彦宏在「任正非」、「王兴」和「雷军」之间，选择了找夏一平。 文 | 佘宗明 极越，极越，极越……这些天，借助「闪崩」的撑杆腾空一跳，极越完成了它有史以来的首次出圈。 很多对极越、极氪、极石、极弧、极星傻傻分不清楚的人，这才捋明白个中的区别。 当「时代的眼泪」太多，吊唁难免不够用。 循着钩沉稽古的指南， TMT 媒体总会将复盘笔触伸向百度「造车记」。 不得不说，在入局汽车业务上，李彦宏在成为任正非和成为王兴之间，选择了找夏一平。 如今结局已明了。 与其说李彦宏所托非人，不如说李彦宏只能「托」己。 01 什么叫「成为任正非」和「成为王兴」？ 这只是两种路线的形象化说法。 在错过自 2015 年以来的那波造车热潮后，前些年，科技互联网大佬涉足汽车，最常见的无非是两条路径： 1， 像华为那样，做 智能汽车
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