贵州再增一座特大桥！

主要观点总结

贵平高速拉密河特大桥已进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，为年内建成通车打下基础。该桥为非对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米。设计难点在于防撞护栏基座预埋筋和剪力钉的施工控制，通过CAD按照1:1比例排版预演确保了施工精度。预计建成通车后，贵阳到广西的车程将缩短至2个半小时，实现黔南州所有县市至少连接两条高速公路。

关键观点总结

关键观点1: 贵平高速拉密河特大桥建设进展

大桥已进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，为年内通车打下坚实基础。

关键观点2: 大桥的技术特点与规模

非对称钢管拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米，设计包含多种类型的板，最大吊重达14.85吨。

关键观点3: 施工难点及解决方案

防撞护栏基座预埋筋和剪力钉的施工是难点，通过CAD按照1:1比例排版预演，实现了精准预埋和‘零切割’安装。

关键观点4: 贵平高速的路线及意义

贵平高速起于贵阳市乌当区，止于平塘县云阳关，全长174.018公里。预计建成通车后，贵阳到广西的车程将缩短半小时，实现黔南州县市的高速公路连接。

文章预览

近日，随着最后一块预制桥面板吊装完成，贵平高速拉密河特大桥建设进入收尾阶段，总体形象进度完成98%，为年内贵平高速建成通车打下坚实基础。 拉密河特大桥为非对称钢管拱桥，是贵平高速全线重难点和控制性工程，位于平塘县者密镇境内，横跨打密河，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米。设计包含14种类型共336块板，最大吊重达到14.85吨。 大桥设计采用曲桥直做，在防撞护栏预埋上面临较大的困难。为保证护栏线形以及施工质量，项目团队进行多次预演和规划，在浇筑桥面板混凝土之前，利用CAD按照1:1的比例进行排版，将防撞护栏基座预埋筋精准预埋到每一块预制桥面板上，有效控制了防撞护栏基座预埋筋的线性。同时，为了确保相邻桥面板钢筋骨架在湿接缝处与剪力钉完全错开，预先采用CAD按照1:1的比例排版后布置剪力钉，在安装桥面 ………………………………